全文获取类型
收费全文 | 853篇 |
免费 | 33篇 |
专业分类
公路运输 | 298篇 |
综合类 | 144篇 |
水路运输 | 160篇 |
铁路运输 | 254篇 |
综合运输 | 30篇 |
出版年
2024年 | 7篇 |
2023年 | 17篇 |
2022年 | 19篇 |
2021年 | 25篇 |
2020年 | 27篇 |
2019年 | 32篇 |
2018年 | 32篇 |
2017年 | 3篇 |
2016年 | 11篇 |
2015年 | 13篇 |
2014年 | 30篇 |
2013年 | 26篇 |
2012年 | 43篇 |
2011年 | 31篇 |
2010年 | 31篇 |
2009年 | 46篇 |
2008年 | 29篇 |
2007年 | 50篇 |
2006年 | 35篇 |
2005年 | 50篇 |
2004年 | 28篇 |
2003年 | 51篇 |
2002年 | 41篇 |
2001年 | 22篇 |
2000年 | 17篇 |
1999年 | 22篇 |
1998年 | 20篇 |
1997年 | 25篇 |
1996年 | 23篇 |
1995年 | 13篇 |
1994年 | 10篇 |
1993年 | 5篇 |
1992年 | 12篇 |
1991年 | 9篇 |
1990年 | 8篇 |
1989年 | 7篇 |
1988年 | 2篇 |
1987年 | 5篇 |
1985年 | 1篇 |
1983年 | 1篇 |
1981年 | 4篇 |
1978年 | 1篇 |
1965年 | 1篇 |
1964年 | 1篇 |
排序方式: 共有886条查询结果,搜索用时 15 毫秒
51.
52.
简支梁桥面连续结构的设计与观测 总被引:2,自引:0,他引:2
预应力混凝土简支梁具有预制安装方便、能适应较大地基沉降等优点,但适宜经济跨径较小。对于像郑州黄河公路大桥这样的长桥(全长5549.86米),若每跨设置伸缩缝,不仅缝多影响行车舒适,而且养护工作量也大。郑州黄河大桥跨径有50、40及20米三种,共计137孔。设计中采用了桥面连续的构造措施,全桥共计25联,联长为(5×50)米或(6×40)米,大大减少了伸缩缝数目。1986年10月1日建成通车,通车初期曾对桥面连续结构及伸缩缝工作状态进行过实地观测。1988年5月进行了振动测试。至今经过三年的行车考验,连续缝情况良好,表面平整,证明是成功的。 相似文献
53.
54.
55.
<正>传统的多式联运系统多指集装箱多式联运,这里所说的多式联运是一种范围扩大了的多式联运的概念,它指只需一个单据、利用两种或两种以上的运输方式完成从起始点到终止点的运输活动,是一个广泛的多式联运的概念。 相似文献
56.
57.
正确使用挤压丝锥加工螺纹孔 总被引:1,自引:0,他引:1
利用挤压丝锥加工螺纹孔可提高产品质量,列举了在加工时因使用方法不当而存在的一些问题,介绍了利用挤压丝锥加工的前提条件。工艺参数的选择。以及怎样根据被加工螺纹孔的材质来选择不同形式的挤压丝锥及润滑方式。 相似文献
58.
动力总成悬置元件特性对整车振动的影响 总被引:7,自引:1,他引:7
本文建立了轿车整车动力学模型,通过仿真计算和实车测试分析了怠速工况下液压悬置和橡胶悬置元件对整车振动的影响。试验测试结果与理论计算结果基本吻合,证明所建模型与分析方法是正确的,可用于分析轿车动力学问题。 相似文献
59.
通过正交设计及计算机回归处理,建立了合金元素的含量与低温铝基钎料钎焊工艺性之间的数学模型,井通过对此数学模型的分析,研究了合金元素含量对钎料钎焊工艺性影响。 相似文献
60.