对公路交通安全设施建设的思考

通过对青海现有公路安全设施建设情况的调查分析,提出改进措施。     

俄罗斯停止中资“工业组装”另一幕

据俄罗斯当地媒体报道，俄罗斯经济发展和贸易部、财政部以及工业和能源部不久前签署命令，白9月15日起停止签订新的外围汽车“工业组装”协定。经过漫长等待后，中国汽车企业在俄罗斯的“工业组装”申请仍然未能得到俄政府批准。     

一种先进的公共交通系统评价方法研究

为了对先进的公共交通系统实施项目进行评价，以便更好地为国内先进的公共交通系统项目的实施提供参考，文章对先进的公共交通系统的效益成本进行了研究。在研究中应用交通经济学理论提出了先进的公共交通系统用户效益评价的一种实用方法，并给出了评价示例。最后，进行了结果分析，指出了后续研究的内容。     

基于改进FairMOT的铁路周界入侵检测方法

针对铁路综合监控视频中不同远近行人成像面积差异较大、自然环境变化产生干扰等因素造成的检测难题,提出一种改进FairMOT框架的周界入侵检测方法。首先,针对监控视频中不同远近的行人,通过在FairMOT框架中引入感受野模块,丰富不同成像大小行人检测所需的感受野,以更好地提取不同尺度特征信息;其次,针对夜晚时段方法检测性能较低的问题,在编码解码网络后融合空间注意力模块,强化夜间前景行人关键特征,同时优化目标跟踪和判断流程,实现稳定检测;然后,针对缺乏大量学习样本的问题,使用行人检测跟踪数据集与铁路真实数据集混合增强训练,提高方法在全天候检测中的泛化性和鲁棒性;最后,在MOT17数据集和铁路真实数据集上,对改进FairMOT检测方法与CenterTrack,Bytetrack等方法进行对比试验。结果表明：提出的改进FairMOT检测方法在白天和夜晚对不同大小目标检测中,均取得了最高的准确率和召回率调和均值,检测性能最好;方法检测速率为25.2帧·s^-1,能够满足实时检测要求。改进的FairMOT检测方法可以更有效地应用于实际铁路周界入侵检测场景。     

基于WSN 的铁路防灾安全监控系统研究

本文在分析铁路防灾系统架构和特点的基础上,使用无线传感器网络（WSN） 技术对现有系统进行无线化改进.充分发挥WSN的优点,采用Zigbee 和RFID技术,设计 基于WSN的铁路防灾系统架构、组网方案和数据传输方案.在现有防灾监控系统功能的 基础上,新增车地传输功能,将列车运行前方的环境情况发送给列车,为列车运行提供参 考.此外,详细研究Zigbee节点和RFID节点的部署方案,并对节点部署情况进行仿真及实 例分析.本系统能够降低防灾系统的安装难度和部署成本,并为列车实时提供前方运行环 境情况,为高速列车的安全运行提供保障.     

有效利用2次喷油预混合压缩着火的高效率清洁柴油机燃烧——第2次喷油降低排放和噪声的机理分析

已报道过采用多次喷油的预混合压缩着火技术降低排放、噪声和燃油耗的柴油机燃烧系统。这一燃烧系统的关键是第2次喷油的喷油定时和喷油量。运用光学发动机的缸内可视化和数值模拟技术发现,浓混合气区域的火焰氧化加速,通过设定最佳的第2次喷油定时,以及适当的喷射间隔,可以抑制喷嘴附近区域碳粒的形成。燃烧噪声频谱分析发现,在2个压力升高率峰值之间,燃烧噪声得以降低。     

铁路公用基础信息平台体系框架的研究

我国铁路信息化已建成若干稳定运行的核心业务信息系统,这些系统均为独立开发,系统间的连通性和互操作性亟需加强。在明确公用基础编码和运输基础需求的基础上,构建与现行的铁道部、铁路局(公司)、站段三层纵向管理机构相适应的公用基础信息平台,实现我国铁路公用基础信息的统一管理、统一发布,保证铁路公用基础信息的正确性和一致性。该平台采用铁道部、铁路局(公司)两层结构,减少业务信息系统的维护工作量。     

客运营销辅助决策支持系统的研究

分析客运营销辅助决策支持系统所包含的主要系统功能:客运市场调查与分析预测、运营策划、分析与评价,并在此基础上归纳总结系统所需的关键预测技术和方法,以便客运营销辅助决策支持系统的研究和创新.     

浅谈橡胶沥青应力吸收层在桥面铺装中的应用

随着城市话进程的不断加快,城市的交通状况变得越来越拥堵,为缓解城市中重点道路的拥挤情况,桥梁的建设成为首选方案。作者根据多年的桥梁建设施工经验,讲述了橡胶沥青应力吸收层在桥梁建设过程中的使用情况,重点分析了其原理以及施工技术。橡胶沥青应力吸收层具有以下特点:吸收应力、减少反射裂缝、防水、粘接力强等。     

基于静载试验的贝雷梁临时便桥力学状态研究

摘要：贝雷梁作为临时便桥和支架已经广泛应用于在工程实践,但是对加强型贝雷梁实际力学状态的研究较少。就此以浦东大道九号桥临时便桥的静载试验为背景,研究了贝雷梁加强弦杆与桁架之间的协同受力问题,试验结果表明：由于销轴、销孔间空隙的存在,加强弦杆与桁架之间并没有完全协同受力,结构的实际抗弯几何特性小于理论值,也即理论计算是偏于不安全的,应当引起足够的重视。