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采用理论分析与数值仿真方法,建立了深厚软基区桥梁桩基础三维模型,选取软土厚度作为分析变量,计算分析了不同工况下桩基础的横轴向容许承载力、桩侧土抗力、桩身水平位移及桩身弯矩分布规律。研究结果表明:在软土侧向推力、汽车制动力及离心力作用下,深厚软基区桥梁桩基受力情况复杂;软土厚度超过10 m时,软土厚度对桩基横轴向容许承载力及桩侧土抗力影响很小,桩身第一水平位移零点随软土厚度增加逐渐上移,大于20m后趋于稳值;软土的存在增大了桩身最大弯矩,对桩身最大弯矩影响最大的软土厚度为5m;软土厚度大于10m后,桩身最大弯矩趋于稳值。 相似文献
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在高速铁路中,对于铺设无砟轨道的预应力混凝土连续梁桥,控制其工后徐变变形具有十分重要的意义。对宁杭客运专线某处预应力混凝土连续梁桥进行有限元分析,采用不同规范的徐变系数计算工后徐变变形并比较计算结果的差异,同时研究施工过程中延迟铺设轨道的时间及拆除中墩临时固结的时间选择对工后徐变变形的影响。 相似文献
94.
针对汽车涂装企业的特点,从其生产过程分析切入,系统识别和确定了汽车涂装企业的重要环境因素及其控制措施,并对环境管理体系的建立及运行关注点等进行了较为全面的对策分析。 相似文献
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96.
97.
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基于CBR和MAS的分布式故障诊断系统模型研究 总被引:3,自引:0,他引:3
近年来,基于多Agent的分布式智能系统已成功地应用于众多领域.将CBR技术和MAS技术应用于分布式故障诊断系统,提出了一种基于CBR和MAS的分布式故障诊断系统模型,并着重研究了模型中各Agent及组成部分的功能和它们之间的协调合作问题.该模型的研究为实际应用系统的研制开发提供了理论指导和方法依据. 相似文献
99.
介绍SPHC管桩研制的背景和SPHC管桩的特性,以及管桩制作的相关工艺,并通过SPHC管桩结构试验结果,来验证管桩设计的可靠性。 相似文献
100.
模糊离散事件动态系统相关问题的研究 总被引:4,自引:0,他引:4
以全面表述离散事件动态系统中不确定问题以及有不确定性方法简化系统为目的,首次给出了模糊离散事件动态系统(FDEDS)的定义。以铁路系统的行车指挥问题中的不确定性问题的处理为背景,全面论述了研究FDEDS的原因。文章说明了基于列车群运行的FDEDS实验平台的研究情况,并叙述了其在铁路系统的建模,分布式行车指挥,不确定问题的处理等方面的应用,在研究面向FDEDS的建模工具和算法时,采用Petri网和OO技术相结合的方法,既有非常好的系统描述能力又有好的模型分析和验证手段,也为相关算法的研究奠定了良好的基础,同时也对FDEDS中的模糊化等问题进行了讨论。文章中所研究的问题对进一步开展FDEDS的研究工作和研究混杂系统中不确定性问题的处理都是有益的。 相似文献