高速铁路联调联试行车调度管理实践与安全风险控制思考

高速铁路联调联试涉及多部门、多科室、多工种协同配合,技术难度大、工作任务紧,安全风险高.行车调度人员是联调联试及运行试验的重要参与者,通过分析当前联调联试行车调度管理工作重点、难点和安全风险情况,结合现场作业实际,总结和梳理联调联试行车调度管理工作实践与行车调度安全风险控制,对高速铁路、城际铁路、市域铁路的联调联试行车...     

基于温度扫描的排水沥青路面面域渗透性评价

针对排水沥青路面面域渗透性能评价手段不足的问题,文章以排水沥青路面施工碾压后的温度状态为研究对象,分析了排水沥青路面温度状态与渗透性能的关系,并借助红外热成像仪进行面域温度扫描以间接评价排水沥青路面面域渗透性能,确立了以路面终压后10℃作为标准确立温度扫描特异区识别方法。试验结果表明,施工过程温度扫描特异区与渗透系数存在一定的相关性,符合二元一次方程规律。经实体渗透系数测试评价及面域洒水渗透效果均匀性验证,采用温度扫描进行排水沥青路面渗透性能评价的方法合理有效。     

基于FEMFAT的某牵引车车架台架疲劳分析

本文针对某牵引车车架在台架试验中出现的纵梁局部孔位处开裂的问题进行分析,结合台架试验以及仿真分析结果,提出优化方案。首先根据有限元理论以及台架试验的边界条件建立了车架台架的有限元模型,并且对台架试验运行过程进行静强度分析,经过电测对标确认了模型的精度。然后根据疲劳分析理论、材料的疲劳试验结果,在FEMFAT软件中建立相应的材料参数以及载荷谱,进行疲劳仿真分析,对台架试验出现的开裂情况进行了复现。针对开裂故障提出工艺优化办法,在后续台架试验中进行验证。     

汽车零部件环境存放试验的影响因素

本文概括性介绍了汽车零部件环境存放试验三个方面的影响因素,分别为试验中的环境条件因素(温湿度)、零部件的工装夹具和温湿度环境试验设备。环境条件因素概述了温度和湿度对零部件材料、结构等的作用机理,工装夹具方面介绍了汽车零部件工装的设计以及零件与工装的安装匹配,试验设备方面介绍了目前实验室常用的环境箱的结构特点及使用时的注意事项。     

泰州大桥系杆拱预应力刚性吊杆一次张拉模型试验研究

泰州大桥主孔是一座下承式系杆拱桥,为满足引江河工程进度的需要,对吊杆进行了设计研究,采用了预应力刚性吊杆一次张拉完成的施工工艺。为确保施工安全和质量,达到设计要求,进行了室内吊杆张拉模型试验,得出的技术结论用于指导实桥施工。     

广西大厚度水稳基层施工技术前景探讨

文章针对广西高等级沥青路面基层施工技术进行探讨,分析了水泥稳定碎石基层施工工艺存在的问题,结合国内外研究及实体工程应用现状,总结阐述了大厚度水稳基层施工技术的工程应用历程及技术的可行性;将《公路路面基层施工技术细则》(2015版)与大厚度水稳基层施工进行对比解读,发现现行规范部分条例不能满足大厚度水稳基层施工要求,因此,区域性地推广大厚度水稳基层技术需要相应的标准或指南配套实施。     

储能装置投入对整流发电机突加负载时瞬时电压的影响

本文介绍了运用在码头补给系统的伸缩式物流起重机的固定轨结构和伸缩臂结构设计方法，并基于ANSYS软件的设计方法建立结构模型，研究分析这种伸缩结构的应力和刚度变形，并对这一类的结构设计提供参考。     

高速铁路免置平车载全站仪CPⅢ自动照准测量方法研究

在车载全站仪免置平设站中,考虑全站仪测量精度和CPⅢ控制网的相对精度,通常需要进行多余观测以提高设站精度,但其依靠人工照准和观测的方式,测量效率低,操作体验差,难以满足高速铁路无砟轨道测量在效率和适应性方面的要求。基于车载全站仪位置姿态模型,提出一种免置平车载全站仪CPⅢ自动照准测量方法。计算机仿真结果表明,通常情况下,该方法能确保全站仪在免置平设站过程中正确锁定和照准目标棱镜;当线路偏差较大时,个别目标的正确锁定存在挑战,通过程序法或补偿法进行处理,可保证设站自动化的顺利进行。线路试验表明,基于免置平自动设站CPⅢ自动照准方法,设站测量效率提高1倍,综合测量效率提高50%,用户评价和体验得到改善。     

“枣庄888”轮打捞工程实例

渤海湾"碧海行动"计划对保障渤海水域船舶通航环境、彻底清除渤海水域的沉船污染源、消除沉船存留残油具有重大意义。"枣庄888"轮(以下简称"沉船")于2008年5月29日在天津港大沽口北锚地北侧(见图1)沉没,被列入2017年"碧海行动"。     

高速公路土石混填路基施工质量控制

清远某高速公路沿线存在大量土石混合料填筑路基情况,根据土石混填试验段的试验成果,提出了土石混填路基填料的选用、施工机械与碾压参数选择,并对高速公路土石混填路基施工质量控制的间接指标进行了总结.