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891.
司康 《交通世界(建养机械)》2013,(22):66-73
由表1、表2比较显见.目前在发动机资源上,中国重汽和一汽解放实现了100%自制和自配;东风商用车的玉柴配套量已降至6.7%.实现了90%以上的自制或可控;北汽福田的配套厂又多又乱.且自制与可控率只有O.27%+1.53%=1.8%.远远达不到自配的要求。 相似文献
892.
以武汉轨道交通香港路站为例,开展换乘站客流流线优化研究。总结了运营后轨道交通换乘站的流线优化方法,提出了具有适用性的流线优化流程和流线时间计算模型。针对客流流线中的冲突点,应用流程再造法得出流线优化方案,并通过流线走行时间计算模型对优化方案进行计算和验证。验证结果表明,优化流程和计算模型具有可行性和参考性。 相似文献
893.
介绍了日本东海铁路公司名古屋工厂为了在车削车轴集电环时,不实施齿轮传动箱的分解、组装,以提高作业效率,制作了齿轮箱搁置台、齿轮箱悬吊部固定夹具、轴承压盖固定用夹具。经试验表明,可以顺利实施集电环车削作业,并缩短作业时间。 相似文献
894.
895.
3月28日,海格5款智慧客车代表车型宛如"五虎将"登场亮相。在本届展会上,海格客车展示的5款新车分别是插电式混合动力城市客车KLQ6109GACHEV1、旅游大巴KLQ6122HAE、校车KLQ6756X、中型高端公务车KLQ6702E3B、新大海狮H5C。据悉,这5款车凝结了海格在旅游大巴、混合动力、校车、中型公务车及轻客领域的最新研究成果,均采用了智能化设计,具有安全节能、使用方便等优点,受到客车界的一致好评。 相似文献
896.
近年来,在节能减排的大背景下,新能源汽车发展是汽车产业最热门的话题,各大车展也纷纷以"新能源"的名义畅想低碳生活。2009年初"十城千辆"工程启动,新能源客车被国家列为主要的试点推广 相似文献
897.
据《中国汽车工业产销快讯》统计,2009年1~11月份,乘用车中汽油机的采用率高达99.24%,而商用车中汽油机的采用率也有18.70%。由此分析可知,就当下来说,加快推广应用高效汽油机技术从而降低整车油耗和排放,是中国汽车产业迫切而首要的选择。众所周知,汽车对能源的消耗是通过发动机消耗燃油产生动力而发生的。汽车节能最直接的手段就是提高发动机对燃油利用的效率。由于今后数十年内人类将不得不继续主要依赖油气资源来驱动汽车,因此,提高燃油发动机效率,降低油耗是汽车节能最直接、最现实、最成熟、最不可忽视的手段。对汽油机来说,“先进充气技术”和“缸内直喷技术”是目前国内外公认的最可行的两大高效技术。 相似文献
898.
日本岡田俊哉 《国外机车车辆工艺》2014,(3):6-14
主要介绍铝合金作为铁道车辆车体结构应用的新型铝材的开发;各种铝合金材料的特性和可焊性;在铁道车辆车体结构不断变革中发挥的作用以及各种焊接、接合技术的进步。 相似文献
899.
我们的猜想:今后,B级车、C级车、甚至D级车中也会出现两厢车型。两厢车,顾名思义,只有"两厢",与传统的三厢车相比,两厢车少了一个标准的行李箱。两厢车的车身更短,因此更加灵活,操控性相对较好。但是一直以来,两厢车似乎总是出现在A级及以下车型阵营中,B级以上的车型很少采用两厢设计。其中的原因我们无法知晓,当然也很少有人问起这个问题。 相似文献
900.
司俊岭 《铁道物资科学管理》2010,(10):25-27
1 进一步解放思想、统一思想,准确把握铁路现代化建设发展形势、任务和要求
回首往昔,我国铁路在新世纪之初的2002年,列车平均时速只是50多km;全国铁路日装车需求量最高达到30万辆,铁路只能提供10万辆左右。面对铁路迫切需要发展的新形势,2003年,党中央提出了抓住机遇、努力加快我国发展步伐的总体要求。为实现铁路的跨越式发展, 相似文献