浅谈企业博士后科研工作站的管理——以陕西汽车集团有限责任公司博士后科研工作站为例

以陕汽集团博士后科研工作站为例,通过体系建设、配套设施、研发导向、考核机制四个方面阐述企业博士后科研工作站的建站经验,并发现工作站管理中存在的问题,探索更加科学、合理的建站模式。通过企业博士后工作站的建设,积极做好高层次技术创新人才的培养、使用工作,充分发挥博士后高端人才的智力优势和科研水平能力,促进企业的科技进步,为企业发展提供动力,促进博士后工作站在公司能够切实健康发展。     

近两年国内主要商用车企业发展战略和营销举措

2011年初．东风商用车在其“十二五”规划和中长期的事业愿景中提出：东风商用车要争创中国第一．世界前三。从近几年的产销量来看．这个目标已经实现。然而．在各种新的挑战面前，这个战略愿景会不会改变呢？答案是“不”。     

跨越77年的中威轮船案

扣押船舶在国际公约和国内法律中均有明确规定,是国际上海事请求保全的通常做法。2014年4月19日,上海海事法院扣押了日本商船三井株式会社所属的散装货船"Baosteel Emotion"号,引起了媒体及民众的关注和热议。本文通过对整个事件进行剖析,试图给予客观、公正的评价。     

国际重卡行业发展特点及未来趋势

2007～2010年,BRIC(金砖四国)市场的卡车销量占全球市场的份额在逐步提高。罗兰·贝格预测,未来几年,随着BRIC卡车市场的饱和,其他新兴市场的崛起以及发达国家卡车市场的恢复性增长,BRIC的份额占比和销量增长率都将会有所下降,但在2015年前,其销量仍将占全球份额的60%以上。2007～2010年,为了拓展全球布局,发达国家的商用车企业均在努力扩大其在新兴市场中的销量,这三年其销量份额累计增加了11%。罗兰·贝格预测,未来几年,随着新兴市场本土商用车企业的崛起和发达市场需求的恢复,发达国家商用车企业在新兴市场中的销量份额将会微幅下降,预计2010～2015年,其份额降幅将不会低于1%。     

新型通勤电动车的车轮磨耗趋势及车辆运动特性

介绍了新型通勤电动车车轮磨耗发展趋势的调查结果,研究了车轮踏面适度(或轻微)的下凹磨耗是否对车辆运动特性构成影响等问题。为改善车轮管理方法,提高车辆检修效率提供依据。     

雷帕霉素对大鼠肝脏缺血再灌注损伤的保护作用

目的观察雷帕霉素(RAPA)对大鼠肝脏缺血再灌注损伤肝脏功能的影响。方法建立大鼠肝脏缺血再灌注动物模型,随机分成假手术组、手术组和雷帕霉素组,其中假手术组仅行麻醉剖腹,解剖肝门。手术组血供阻断;雷帕霉素组在肝脏缺血前5min经静脉缓注5mg/kg雷帕霉素,其余组用等量生理盐水。各组均于再灌注2、6、24h后,取外周血清检测肝脏功能,并取肝脏标本进行病理学检测。结果手术组和雷帕霉素组不同时段ALT、AST、MDA和TNF-α、IL-1均高于假手术组(P<0.05);雷帕霉素组不同时段的ALT、AST、MDA和TNF-α、IL-1均低于手术组(P<0.05);手术组24h的ALT、AST、MDA和TNF-α、IL-1分别高于2h和6h(P<0.05);6h的ALT、AST、MDA和TNF-α、IL-1分别均高于2h(P<0.05);雷帕霉素组6h和24h的ALT、AST和TNF-α、IL-1均高于2h(P<0.05)。手术组和雷帕霉素组的SOD活性均低于假手术组,手术组和雷帕霉素组6h和24h的SOD分别为(51.42±5.19)IU/L、(49.11±5.07)IU/L和(59.17±5.62)、(58.34±5.20)IU/L,均高于2h(P<0.05)。结论 RAPA可以有效地改善肝缺血再灌注损伤,对缺血再灌注损伤肝脏具有明显的保护作用。     

商用车企业：赢柴油机者赢天下——国内主要商用车企业柴油机资源及国Ⅲ产品开发状况

发动机是汽车的心脏。因此，在汽车业有句老话：“得发动机者得天下”。对商用车而言，由于柴油机得天独厚的节油性能、优良的可靠性和比汽油机几乎长一倍的使用寿命。     

中重型商用车发动机分区域主要企业现状及行业发展趋势(上)

发动机是汽车的心脏.因此,在汽车业有句老话:"得发动机者得天下".对商用车,特别是中重型商用车而言,由于柴油机得天独厚的节油性能、优良的可靠性和比汽油机几乎长一倍的使用寿命,故在全球中重型商用车行业中,柴油机的采用率超过90％,另外不到10％是汽油机和天然气发动机.近年来,由于全球经济低迷,国内外商用车行业,特别是卡车行业市场需求萎缩,再加上各国对节能减排的要求和排放法规的要求越来越高,因此商用车行业,特别是卡车及相关发动机行业合作重组不断,发动机产品及技术也升级、变化不断.那么,全球不同区域中重型商用车发动机(排量＞4L,下文中简称中重发动机)的生产企业发生了哪些变化,该行业在不同区域的发展趋势又是怎样?     

网约车进入市场利益方博弈策略及效果分析

运用博弈论方法探讨了网约车作为一种新的出行方式进入市场后，市场已存者(即出租车)与其的策略互动，市场已存者通过调整出行费用，从而采取不同的策略应对潜在进入者(即网约车)是否会进入市场.假定出行者根据时间价值(VOT)函数选择出行方式，求出给定需求情况下的需求均衡，并根据两阶段博弈理论求出各策略均衡下的市场均衡，利用均衡时各出行方式的利润和总社会成本评估各策略的影响.最后给出实例分析，结果显示，虽然网约车的进入会减少出租车的利润，但是社会总成本却降低了.因此，合理发展网约车是经济可行的.     

我国新能源客车发展及主要生产企业产品一览

据中国汽车工业协会最新统计，截止2009年底，我国汽车产销量分别达到1379．10万辆和1364．48万辆，同比大增48．30％和46．15％，并首次超越美国成为世界第一大汽车产销国。由于受政策等诸多因素的影响，2009年对汽车增长贡献较大的车型是乘用车，而商用车特别是客车的贡献率最低。2009年客车产销量分别为35．80万辆和35．41万辆，