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321.
从磁流变耦合轮对的工作原理推导出了转矩与控制电流之间的关系,并以此为依据提出了磁流变耦合轮对的PWM快速控制方法,设计出了磁流变耦台轮对的控制器,建立了控制电流的状态空间模型。分析表明,磁流变耦合轮对线圈的参数对电流驱动器的性能影响很大。 相似文献
322.
开文 《现代城市轨道交通》2005,(3):65
Metronet Rail公司负责伦敦地铁2/3线路的维护、改造.该公司日前引进车轮检测系统,对伦敦地铁列车车轮进行检测,以使车轮检修转变到预防修. 相似文献
323.
介绍一种列车接近防护系统的设计,详细介绍系统的结构与组成、系统参数以及软硬件的实现方法。 相似文献
324.
单线区段上的列车运行调整需要考虑列车运行秩序的优化,使用列车秩序熵来描述列车在调整计划与基本图中运行秩序的差别程度,在此基础上建立基于最小列车秩序熵的列车运行调整模型,并给出具体求解计算过程。基于此算法编制程序对具体实例进行计算,并将其计算结果与用提高旅速调整算法的结果比较,检验了算法的有效性。 相似文献
325.
326.
为降低风雨联合作用对大跨度桥梁上城市轨道交通运营安全造成的影响,以南京大胜关长江大桥地铁搭载段为例,建立横风作用下列车倾覆数学计算模型,并研究列车在风雨联合作用下的运营安全性。结果表明:列车在背风侧运行时的临界倾覆风速大于列车在迎风侧运行时;相对于仅有强风作用,风雨联合作用下列车迎、背风侧的临界倾覆风速均有所降低且背风侧降低较为显著;仅强风作用时桥梁附属设施的增加使列车临界风速有所降低,风雨联合作用下桥梁附属设施的增加对列车临界倾覆风速的影响较小;风雨联合作用下,列车在边跨与中跨运行时的临界倾覆风速变化不大;雨强增大时临界倾覆风速降低不大。由此可见,风雨联合作用下对行车安全影响的主要因素是风速。 相似文献
327.
研究目的:川渝地区是我国红层分布极为广泛的区域,气候水文特征有其独特之处,针对本区域高铁路基工程建设中出现的特殊工程技术问题,结合现场实际工程问题案例情况,需要进行分类研究分析,在勘察设计阶段采取技术可行、经济合理、成熟可靠、符合当地实际的工程技术措施,有效降低本区域高铁路基施工以及运营期间的安全风险。研究结论:(1)在勘察设计阶段,应充分调研路基填料来源,开展详尽的经济技术方案比选,路基填筑应尽量采用价购合格填料的技术方案;(2)在勘察设计阶段,应加强对红层泥岩详细判别,特别要注意膨胀特性的区域微观差别,采取针对性的措施,系统地降低路基上拱病害的风险;(3)根据本区域岩层构造发育情况,采取有针对性的预加固措施,工程现场建设阶段一旦发生不良地质灾害,应采取宁强勿弱的理念,有效降低运营期间的安全风险隐患;(4)本研究成果可为类似地区高铁路基设计提供参考和借鉴。 相似文献
328.
为研究雨季土体增重、强度降低及膨胀作用这三项影响膨胀土边坡稳定性作用因素的主次关系,基于热膨胀比拟增湿膨胀原理,考虑水平、竖向间的差异膨胀性,推导土体增湿膨胀的应力-应变方程,利用无荷膨胀率试验有限元模型进行参数验证;针对某铁路膨胀土边坡,建立ABAQUS有限元强度折减模型,采用正交试验极差分析法,研究含水率变化条件下边坡稳定性影响因素的作用效应及敏感性。研究表明:当初始含水率较低时,土体强度降低对边坡稳定性的影响最为显著,膨胀作用次之,土体增重影响相对较小,随土体初始含水率增大,膨胀作用、土体增重的影响减弱;土体初始含水率较低时,考虑土体水平、竖向间差异膨胀性计算得到的稳定安全系数较传统的各向同性膨胀假设结果低0.11~0.13,随含水率的升高,差异膨胀性的影响减小。 相似文献
329.
330.