2014年度事件

国际品牌加速涌进中国市场 2014年,众多国际品牌已经开始加速涌进中国市场:川崎、杜卡迪、哈雷、Vespa,甚至摩托古兹都纷纷在中国各地开起“高大上”的专卖店.它们有的是继续扩张,有的则是首次进驻中国.与之相对,也有国内品牌高调“海购”.2014年11月,鑫源高调收购瑞典知名品牌胡斯瓦纳,成立鑫源SRM品牌,填补了中国高端越野品牌的空白.引进来,走出去,是对中国市场潜力的肯定.随着中国经济的高速发展,中国摩托车市场对于高端、个性化产品的需求潜力越来越大,这股热潮也将愈演愈烈.     

浅谈汽车企业协同研发体系构建的原则

本文剖析了汽车企业协同研发体系的内涵及其重要性,探讨了汽车企业协同研发体系构建的规范原则、集成原则、联动原则、敏捷原则和经济原则等,揭示了各原则在汽车企业协同研发体系构建过程中的具体体现以及相应条件。     

皇冠轿车微机控制点火系统的故障诊断

利用发动机ECU的自诊断功能,对皇冠（Crown）轿车2JZ-CE型发动机微机控制点火系统电路故障进行白诊断和人工诊断,在试验模式下进行路试检查,根据故障代码,确定故障部位和故障原因,最终排除故障。     

基于大数据的驾驶风格识别算法研究

开展了基于大数据识别驾驶员驾驶风格的方法,建立驾驶风格识别数据库,包含80名驾驶员并覆盖不同性别、年龄、驾龄、驾驶习惯等属性,从数据库中提取能够反映驾驶风格的工况,包括换道、转弯、跟车等7种工况总计万余条工况数据,最后利用K均值聚类方法和D-S证据理论决策融合方法进行聚类分析,训练并测试了驾驶风格识别模型。经过验证,所提出的驾驶风格识别方法查准率达到80%。     

速度400 km/h轮对初始旋转惯性对滚动接触有限元模型的影响

基于显式动力学有限元方法所建立的三维轮轨滚动接触模型是研究高速铁路轮轨相互作用的有效工具。该模型既考虑轮轨的真实几何形状(包括不平顺)和材料非线性，又详细考虑轮轨间的几何接触关系和轮轨系统的纵向动力学性能，得到广泛的应用。在具体实现模型仿真时，采用隐式-显式相结合的办法。传统的做法是，隐式计算时不考虑车轮的旋转，只考虑重力作用下的静态位移场，然后将得到的静态结果作为显式计算的初始条件，同时对车轮施加前进速度和转动角速度以及转矩等条件，求解轮轨的相互作用。大量文献表明，用这种做法来启动显式动力学求解，会产生剧烈的初始瞬态响应，导致求解时间过长，甚至不收敛，尤其在速度高达400 km/h时。基于此，对上述模型进行了改进，在进行隐式计算时，首先考虑车轮的旋转，得到车轮在离心力作用下的位移，在此基础上再考虑车轮受重力作用与钢轨发生接触，得到接触斑、法向接触应力以及车轮的应力应变等，然后将更新后的结果作为显式计算的初始条件进行显式动力学求解。算例表明：改进后的模型可大大减小初始瞬态响应，减少有限元节点和网格数，从而加快计算的收敛过程，提高计算效率；轮轨力频谱存在无衰减频带，在该频带内轮轨力随着模...     

基于特征匹配的CAPP系统工艺派生方法设计与应用

针对现存的气门零件CAPP系统存在难以对企业经常生产的气门零件直接分组建立数据库的问题，基于成组技术开发了气门零件分组程序。针对进行气门零件CAPP系统特征匹配后不能明确指出现存工艺文件所需修改位置的问题，基于数控技术拟出了气门零件特征与机加工的关系并做出新的气门零件特征匹配程序。