英国3城市计划建设轻轨线路

英国政府批准利滋、朴次茅斯和布里斯托尔3城市建设轻轨线路.总费用约8.71亿英镑,其中约75%为援助资金.利滋市(人口72万)计划建设长28 km的轻轨线路(共设19个车站),其中包括市中心环行线和向西北、东北和正南方向放射状的3条线路,工程费用4.87亿英镑.预计年运送人数可达2 200万人.需要40辆轻轨车辆,计划2004年开工建设,2006年主要线路可以投入使用.朴次茅斯市计划建设长14.3 km的轻轨线路(共设16个车站),工程用1.9亿英镑,因利用废旧线路,其70%的线路为专用线路,朴次茅斯港与戈斯波特间需建设长1 km的隧道.预计年运送人数可达1 170万人.布里斯托尔市(人口40万)计划建设连接市中心与北部郊区之间的轻轨线路(共设19个车站),全长17 km,工程费用1.94亿英镑.其中与既有线并行区间约7 km,专用轨道约12.57 km,预计2015年年运送人数可达1 150万人. 陈海译自<铁道ジャナル> 2001,№9,122 刘凤刚校     

帕克PARKER公司的搅拌设备

四十多年来 Parker 这个名字一直是质量、可靠和第一流工程设备的同义语。Parker 集闭设计、制造和销售小至5t/h;大至500t/h 的间歇式和滚筒式移动与固定型沥青拌合设备。它们都被设计成适应不同气候条件而远销美国,加拿大、中东、非州及亚洲市场和欧洲本土。Parker 的拌和器一间歇式拌和设备的心脏,是与道路研究试验室(TRRL)多年研究、开发的结果。拌和器中浆叶的角度、浆臂的倾斜度、浆轴的速度、拌和时料的运动以及拌和器壳体的比例都经过审查试验,直到落得最有效的设计为止。     

汽车侧面碰撞下乘员骨盆响应的模拟方法

本文以多体系统理论为基础,应用碰撞伤害模拟软件MADYMO建立了基于美国韦恩州立大学侧面碰撞台车试验基础上的三维多体数值仿真模型.此仿真模型包括选用的MADYMO数据库中的BIOSID侧碰假人模型、Heidelberg型座椅模型、相关台车环境模型及缓冲材料模型.应用模型分四种碰撞条件进行了模拟研究,通过比较分析模拟结果与台车试验结果在量值和变化趋势两方面的一致性,验证了所建数值仿真模型的有效性,为应用此模型进行侧面碰撞下乘员骨盆响应的研究提供了有效手段.     

高压旋喷注浆技术在大孔径挖孔桩施工中的应用

笔者在文中介绍高压旋喷注浆加固土层并兼作防水帷幕技术与实施，以辅助人工开挖大孔径抗滑桩的顺利安全地实施．此外，还分析了固接体的破坏机理．可为类似工程的施工提供参考。     

中承式拱桥横向屈曲临界荷载实用计算

本文在已有对上承式与下承式拱桥稳定性研究基础上，利用能量原理方法提出了中承式拱桥在使用阶段横向整体失稳临界荷载实用计算式，并分析了行车道梁立面位置对其稳定性的影响。     

千岛湖大桥的施工监控与组织管理

文章介绍千岛湖大桥主跨7孔105mV形墩预应力混凝土连续刚构桥施工过程中实施监控，使大桥符合设计质量，并使之确保安全所采取的组织、技术，包括准备工作等一系列措施。     

地铁纵向联络隔离开关联锁的研究与实现

论述地铁直流牵引供电系统中纵向联络隔离开关的基本闲锁逻辑,对用硬接线和数字化通信方法实现联锁功能进行分析和比较,重点阐述用数字化通信方式实现联锁的基本原理和实现过程,说明该方法的技术特点、功能和设计要点.     

千岛湖大桥工程变更与费用审核之探讨

通过对千岛湖大桥变更与费用审核情况回顾,提出变更与费用审核的有关操作程序和方法。     

用扩张法修复汽车差速器壳轴颈

在汽车修理时,经常发现汽车后桥差速器壳轴颈磨损,尤其是经常行驶在山区地带的汽车更为严重,致使配合松动,差速器工作不正常,严重时将会造成事故。