认清危机 迎接“复关”——记中国汽车零部部件工业联营公司第二届第三次董事会

今年二月在北京召开的全国汽车行业工作会议上,提出了汽车工业计划用10年或稍长点时间,力争初步形成国民经济支柱产业。届时汽车产量将达到300万辆,其中轿车约占65%。这个汽车产量将具是有经济规模,在质量、效益、成本等方面具有国际竞争力的产量。这是个十分艰巨的任务。     

辉煌中的困境与前景

1996年行将逝去,总结国民经济的发展可称之谓是宏观调控的伟大胜利,又出现了许多历史上从未有过的数据,诸如农业大丰收,总产量9600亿斤、进出口贸易约2900亿美元、吸引外商投资430亿美元、外汇储备1000亿美元等等。国民经济在调控中仍取得10%左右的增长,而更鼓舞人心的是通胀控制在6%左右的水平。这“一高一低”显得如此辉煌,有人称这是建国以来不太容易出现的指标。     

解读英国汽车工业(八)——卓有成效的SMMT和RMIF

这次访问的一个重要内容,就是要与英国的SMMT(TheSociety of Motor Manufacturersand Traders Limited)汽车制造与贸易商协会和RMIF(Retail MotorIndustry Federation)汽车零售商联合会进行交流,了解英国的汽车工业是如何管理的。 SMMT的功能 就在伯明翰车展的一间会议室里,利用参观中的两个小时的间隙,在英国政府贸工部官员的陪同下,我     

汽车工业的新机遇

今年以来汽车工业发展一直未曾摆脱几年来的低迷状态。7月与去年同期相比,产量负增长1.02％,销量负增长9.13％,与上月相比,产量负增长21.41％,销量负增长27.8％。其中轿车产量8月份环     

“危机”中的机遇(一)——WTO与中国汽车零部件

我国与欧盟的“入世”谈判已取得了确保协议签署的实质性进展。 “入世”之后对于汽车零部件企业带来的影响如何,尚不能一言以蔽之,但汽车工业全球化的推进将不可避免地通过中国的“入世”而影响到国内。其首先发生的问题,将是汽车配套零部件采购的全球化,而后必将是随着服务贸易的开放,售后服务市场国际化和零部件经销网     

2000年中国汽车零部件售后市场取向

1999年,中国汽车总产量183万辆,同比增长12.33％。其中各种吨位的货车类75.6万辆,各种乘员数的客车类50.8万辆,各种级别的轿车56.5万辆。而称之为汽车工业的另一条战线的农用车产量为320万辆。 据此,1999年中国汽车零部件工业的配套市场销售额为1052.8亿元人民币,相当于126.8亿美元。这个数字包括国有企业、三资企业,更包括大量民营企业的汽车零部件产量。 除了OEM这块市场之外,售后市场也相当可观,按1     

售后价格兼并——’97汽车市场的主旋律

企业兼并 方兴未艾 新年伊始,机械部汽车司司长张小虞透露,国内30家连续3年产量不足100辆的整车生产企业,今年将被亮黄牌。被黄牌警告的30家企业将被强制性地要求停止整车生产,而转向装配汽车或零部件生产。如果企业不能适应这种转产,出路只有两条,或被兼并,或宣告破产。这一事件意味着汽车行业内部结构调整将有实质性突破。 实际上,从1995年开始,汽车行