享用全球资源的自主创新之路

北京车展落下帷幕已经一月有余，然而车展中的一百多款自主品牌展品显示出的巨大进步和影响力却久久地萦绕在人们的心中。     

处于分化重组中的中国汽车零部件业（上）

中国市场经济的迅速发展及加入WTO,迫使各种经济成份的汽车零部件企业不得不从现在开始逐步走上了一条比较公平的赛道,至少人们已经可以看到了公平竞赛的前景。乐观的市场展望,驱动着更多的国内外企业奔向了这条已经比较拥挤的赛道,现在的问题是看谁能脱颖而出了。     

德尔福技术法国之旅系列报道(六)——“齐心协力“的底盘一体化系统

(续上期) 　　如果你乘驾过的安装了底盘一体化控制系统(UCC)的雪佛兰Corvette跑车,那一定会在惊心动魄之余深感这种一体化系统的安全优越性. 　　……     

再论创新是可持续发展的动力——兼评《关于’99全国汽配(秋季)交易会期间设立“进口(轿车)配件展销专场”的通知》

笔者曾在本刊今年第16期和30期分别发表了《创新是发展的动力》和《开出一个有创新思路的展销会》等两文。其中心思想都是一致的,就是开会要推陈出新,要做好服务,要为汽车工业良性循环作出卓有成效的努力。 本次秋季交易会《关于设立进口(轿车)配件展销专场的通知》称,“第四十六届全国汽车配件交易会将于10月10～13日在山东济南国际博览中心举行,受中国汽车工业销售总公司和中国汽车工业配件销售公司的委托,     

平原地区城市道路工程的软土路基处理设计

以江汉平原某开发区城市道路工程为例,根据地质条件,综合考虑设计要求、工期要求、建筑材料、工程成本等因素,结合城市道路特点,经过技术经济比选,合理确定软土路基处理方案,有关经验可供相关专业人员参考。     

从车展看趋势

撇开那么多改头换面的全球首发、亚洲首发、国内首发车，和那么多不远万里而来的CE0在新闻发布会上作秀的话题。仅仅透过车展的窗口．惊鸿一瞥，可以看到当前中国汽车工业发展的两大核心问题的现状，令人有感而发。本来还应该有一个汽车零部件的发展问题．但由于其被“发配在外”，因此就权以豪华车市场问题来取代。     

中国汽车工业发展趋势之一瞥

一般而言,车展总是当地国汽车工业或市场发展趋势的风向标。正是中国汽车市场增长前景的预判,使得无论是北京或是上海,更或是广州、成都……的车展总是一年比一年更繁荣。展场上总是有那么多改头换面的全球首发、亚洲首发、国内首发车;总是有那么多的CEO在所谓的新闻发布会上作秀;总是有那么多的熙熙攘攘人群,其中不乏浑水摸鱼者,以及总是那种乱哄哄永不见长进的管理水平,已经让人感到厌烦。所谓"天下者无利而不往"正应验了那些参展商的心态。当然,在具有中国特色的这样一个展场中,参展商不     

2012～2015年菲亚特和克莱斯勒在中国中期业务和车型计划

菲亚特集团在中国的核心乘用车企业广汽菲亚特有限公司（成立于2010年3月）将于2012年7月在中国正式投产。2014年的产销目标约30万台。为达成这一目标，在2012年到2015年期间，合资公司将依次投产基于小型车平台的菲亚特和克莱斯勒品牌新车型。     

吉利 敢为天下先

从法兰克福到底特律，吉利汽车敢为天下先，为中国汽车工业、中国自主品牌汽车争了光。在短短的几年中，吉利汽车从“6”字头到“7”字头，从打“擦边球”到堂而皇之地走向国际市场。期间，克服的困难不仅仅是研发和生产技术上的难题。