南洋船舶:专注细分市场,保证订单储备

正在过去一年里,江门市南洋船舶工程有限公司坚持专业专注的思路,深耕细分市场,不断根据市场需求进行产品优化,提高工艺技术,加强经营管理,并及时抓住市场间歇回暖机会,有效地保证了未来两年订单的储备,进一步巩固了既有细分市场的地位。而公司拳头产品"39000DWT绿色环保灵便型散货船"也被广东造船工程学会评为2017年优秀船舶产品。     

新五维超混沌系统反同步研究

以新五维超混沌系统为对象，基于Lyapunov稳定性理论，采用非线性控制法、主动控制法及全局控制法，分别设计了控制器，实现了新五维超混沌系统的反同步。通过数值仿真，对三种方法的反同步效果进行了验证和对比分析，结果显示主动控制法优于其它两种方法。     

核心技术路 中国造船业不可不走

正最近召开的中央财经委员会第二次会议明确把"提高关键核心技术创新能力"作为核心议题,并为这一目标规划了清晰的路线图。这说明我国对突破核心技术迈向制造强国的高度重视和强大决心。改革开放40年来,我国科学技术取得的进步举世瞩目,但与发达国家仍有较大差距和不足。因此,《中国制造2025》把科技创新放到了很重要位置,而且极大推动制造业的技术发展。重点解决核心技术空缺问题,必定为身处困境的造船业带来不可估计的     

从“我不在乎”的淘气小子,到有梦想的维修技师

<正>曾经的我,是一个坐在教室里听讲的学生,曾经的我,在学校经常打架不听老师的话,曾经我,上课就睡觉,下课就活跃。求学那几年真的可以说是无忧无虑,自由自在的很。老师们说教式的教诲成了我睡觉的摇篮曲,老师的教鞭成了我的家常便饭……而我面对这些也只会叛逆地说一句"我不在乎",然而因为我的一句"我不在乎"寒了未来的希望,碎了父母的心。因此一次一次,我成了他们眼里的坏孩子。但是对此我并不在乎,并且对于大家嘴里的"未来"二字,在当时我人生的字典里根本没有     

基于地基回弹因素的盾构隧道管片上浮预测

针对软弱地层盾构隧道管片脱出盾尾后出现的上浮问题,分析盾构施工过程中管片上浮的诱因,得出软弱地层中管片的上浮主要是地层应力重分布产生的地基回弹力引起的。在此基础上建立隧道开挖动态模型,分析隧道上浮量变化规律以及地层特性对管片上浮量的影响规律,得出地层弹性模量和管片上浮量呈一定的指数关系,且弹性模量对管片上浮量的影响远大于地层黏聚力和内摩擦角。通过力平衡理论计算盾构开挖引起的地层回弹力、管片上浮量以及隧道上浮影响的地层高度范围,并通过对珠江狮子洋工程管片上浮量的计算与实测对比,证明该公式的合理性,为盾构隧道工程中考虑地基抗力引起的管片上浮量预测提供一种新的方法。     

深圳市交通需求管理政策的法治思考

深圳市制定和实施了若干小汽车交通需求管理政策,完善相关政策的法制保障成为政策实施的关键问题。首先结合深圳市交通需求管理实践经验,梳理小汽车增量调控、停车收费政策的制定与实施情况。指出交通需求管理政策的制定与实施面临经济杠杆存在法理争议、行政手段法律依据不足和程序合法性存疑等法治障碍。进而提出在国家层面构建交通管理法治体系、在地方层面完善法律法规以及规范交通需求管理政策出台程序等完善路径。     

对接国家战略 造船业大有可为

今年政府工作报告用一整段来强调海洋建设:要编制实施海洋战略规划,发展海洋经济,保护海洋生态环境,提高海洋科技水平,加强海洋综合管理,坚决维护国家海洋权益,妥善处理海上纠纷,积极拓展双边和多边海洋合作,向海洋强国的目标迈进。这在历年来两会报告中,是最系统、最完整、最有力度阐述海洋战略的一次。对此,造船界备受鼓舞,认为造船业迎来了发展新机遇。其实,报告里还有更多战略部署助力造船业,如"一带一路"、"中国制造2025"等都将极大刺激我国造船业迈向新高度。     

汽车线控转向系统的初步研究

线控转向是汽车未来转向技术的发展方向。简单介绍了汽车线控转向系统的结构和工作原理：重点分析汽车线控转向系统的安全性,阐述线控转向系统的失效原因及失效模式,提出一种安全结构,并对该结构硬件和软件设置进行分析;最后指出当前发展汽车线控转向系统的关键技术。     

机械类大学生创新实践及其效果分析

结合全国大学生机械创新设计大赛这一创新实践活动,阐述了通过加强创新实践,可以在一定程度上提高学生的就业竞争力和教师的实践能力,还可以增加学校的教学科研成果数量.实践表明,加强创新实践离不开学校的政策支持.     

水翼艇操纵特点及操纵注意事项

结合理论和实际探讨水翼艇的操纵特点,在此基础上提出水翼艇的操纵注意事项,使水翼艇驾驶人员对水翼艇的操纵性能有更深刻的了解,从而避免事故的发生.