阿克苏诺贝尔成为2019 IBIS新晋赞助商

<正>2019全球事故车行业高峰论坛2019(IBIS)最近迎来了知名企业—阿克苏诺贝尔的加入,阿克苏诺贝尔成为2019 IBIS的重要赞助企业之一。阿克苏诺贝尔公司是IBIS的长期合作伙伴,也是IBIS的长期支持者。它与事故车领域的行业先锋—3M、翱特、艾仕得、BETAG Innovation、Enterprise Rent-A-Car、OE Connection以及Symach等合作伙伴将共同成为2019 IBIS的     

银河系创投·蔡景钟:汽车后市场的投资并购之道

正引言:我们在汽车后市场的投资逻辑是:第一,易损件投有交易属性的平台,全车件投有服务属性的平台;第二,先投汽配连锁再投服务连锁;第三,投资经营人的平台;第四,在京东、阿里、腾讯纷纷进入汽车后市场的新格局下,依然有新的机会。几年前在论坛上发言的基本都是后市场的品牌企业,2018年论坛发生了很大变化。在台上讲的还有做互联网服务的,包括阿里、京东。我们投资过汽车后市场的一些项目,例如2013年有幸投资了康众汽配,银河系创投是康众汽配的第一位投资人。     

IBIS宣布将与畅销书作家联盟合作

<正>全球事故车行业高峰论坛(IBIS)近日宣布,畅销书作家、国际会议演讲嘉宾Jeff Smith先生将作为重要合作伙伴参加2019年IBIS会议活动,并出席3月份的2019 IBIS中东会议及6月份的IBIS全球高峰论坛。Jeff Smith最畅销的作品是《KPI图书》,他被看作是世界上最好的改善生意方面的战略家。100多万字图书出版后销售超过10万册。Jeff是汽车领域对KPI和业务发展贡献最多的多产作家之一。     

大盒子 林燕:如何用技术改变千亿洗车市场?

正引言:整个产业的发展变化势必将提升行业的整体效率。现在洗车行业还在依靠人力,需要有新的解决方案来提升效率。每个领域的用户都在发生变化,我们的用户已变为80、90后。用户变了,对他们的服务体验也应发生改变。随着中国经济的飞速发展,前几年汽车保有量的增速每年已超过了10%。2017年统计数据表明,汽车保有量已超2.17亿辆。从商业角度来看整体市场机会,我们看到经过过去十年多的发展,众多传统型企业已转变为科技型企业。2017年我们又看到绝     

美国I-CAR~的诞生及其演变(二)

I-CAR的演变:过去与现在I-CAR于1980年6月正式成立,并明确其使命为为事故车行业维修人员及评估人员提供最新、最前沿的培训,其资金来源于保险公司、汽车制造商以及其他支持I-CAR的企业集团。I-CAR立志把当今一体式车身最新的资料信息带给事故车行业,以使碰撞后的车辆得到安全修复。为做到这一点,必须在课程设置以及课程内容方面进行不断地更新和发展。由于一体式车身维修是当年事故车维修的关键,一些汽车制造商已开始在事故车行业分享自己的培训信息。福特汽车公司为I-CAR捐出了自己开发的一套成形修复课程,通用汽车公司则为I-CAR捐出一套9部一体式车身维修课程。I-CAR也成立了技术委员会,重新审阅、编撰这些课     

行走在云端

东风标致3008法式优雅与丽江美景交相呼应,驾驶3008行走生玉龙雪山下平坦宽阔的公路上,欣赏着沿途美景,时而停下脚步,打开Hobby式尾门,感受着随遇而安的享乐生活方式3008的推出对于东风标致来说是极具战略意义的,首先它是东风标致首款搭载1．6THP发动机的车型,并且还是东风标致在国内推出的首款SUV车型,     

纵情冰雪世界 新BMW X1冰雪驾控之旅

在中国最冷的地方冰天雪地的呼伦贝尔,严寒和干燥是这里的天气特点,动辄-30～-10℃的气温听上去已让人不寒而栗,但还是这里,云龙湖冰面上一场新BMW X1的冰雪试驾却让人心潮澎湃地忘却了寒冷虽然试驾的是新BMWX1,但和其他X系列相比它也是毫不示弱。大多数人认为BMWX1只是一款适合在城市行驶的跨界车,根本就无法把它与恶劣环境和糟糕路况     

纵情时刻 北汽绅宝2.0T豪华版

曾几何时我也是萨博的拥趸,简约的北欧设计风格,区别于大众的鲜明个性,澎湃的涡轮动力,贴地飞行的口号,无不让人着迷。得知它踉跄下课时顿感黯然神伤,但今天它的灵魂又被赋予了新的生命     

海水环境下盾构泥浆性能试验研究

为解决泥水盾构在海水地层中掘进时的泥浆配制问题,以苏埃通道工程为依托,采用室内试验的研究方法,进行淡水泥浆和海水泥浆的性能对比试验和海水渗入淡水泥浆试验,以及海水泥浆的不同添加剂和固相材料配比试验,并开展淡水泥浆在海水地层环境中的成膜试验,得到以下结论： 1）无添加剂时淡水基浆中膨润土比例宜取为18%~24%,对于质量分数为30%的基浆可通过添加纯碱来降低黏度; 2）随着膨润土含量的增加,不同海水渗入量对淡水泥浆胶体率的影响降低、对黏度的影响提高; 3）HPMC可提高海水泥浆的胶体率,降低离析速率,但会使泥浆黏度增大; 4）固相比例不变时,加入黏土可改善膨润土与HPMC反应黏度过大的问题,但会提高海水泥浆的滤失量; 5）18%比例的膨润土淡水泥浆在苏埃通道工程海水环境下的砂性地层中成膜效果较好。     

缓倾砂岩夹泥岩隧道岩爆段初期支护变形特征及控制技术研究——以蒙华铁路段家坪隧道为例

针对蒙华铁路段家坪隧道岩爆段初期支护在较小变形下发生破坏现象,通过室内试验、超前地质预报、地应力测试等技术手段,分别揭示洞周围岩强度、掌子面前方地质情况和初始地应力状态,同时对初期支护变形破坏特征进行归纳总结并分析成因,得出： 围岩特性、地质构造特征、工法是影响初期支护变形破坏的重要因素,局部水平向高地应力是主因。采取增强支护参数、增设缓冲层、锚杆+加筋底板、加装阻尼器等技术措施控制初期支护变形破坏。研究结果表明： 1）以水平构造应力为主的高初始地应力条件下,若隧道洞身围岩竖向节理发育,开挖宜首选二台阶法。2）拱部及仰拱初期支护混凝土破坏类型为剪压破坏,格栅钢架主筋破坏类型为偏心受压屈曲。3）以水平构造应力为主的高初始地应力状态下,宜根据围岩特性、支护原理及现场实际选择相应的技术措施。