以焦化汽油馏分为原料合成聚α-烯烃

以焦化汽油馏分为原料,采用碳正离子聚合的方法直接聚合聚α-烯烃合成润滑油基础油．采用L9（3^3）正交实验,考察了聚合温度、催化剂加入量、反应时间对烯烃转化率和聚α-烯烃合成润滑油基础油粘度的影响,其顺序是：聚合温度〉催化剂加入量〉反应时间．适宜的工艺条件为：聚合温度50℃,AlCl3催化剂的加入量4％,反应时间4h,其烯烃转化率82．1％,聚α-烯烃合成润滑油基础油运动粘度（50℃）10．05mm^2·s^-1,粘度指数（VI）达到120．     

两用燃料发动机燃气ECU点火系统软件设计

基于PIC单片机开发了电控多点顺序喷射两用燃料点火提前角调节系统。燃气ECU通过对原车曲轴转角信号的捕捉,采用软件中断结合定时器跟踪的方法调节曲轴传感器G信号的时刻位置,配合汽油ECU点火控制。可根据当前工况实时改变点火提前角,从而使发动机在各种工况下均能够达到最佳性能。实现了点火提前的数字化控制。该系统应用在CNG/汽油两用燃料发动机上,通过转鼓工况试验,验证该点火系统改进了发动机的动力性和排放性,并达到了欧Ⅲ排放标准。     

数据库编程的应用与研究

基于数据库的web信息系统中需要与数据库有大量的信息交流,高级编程语言和数据库系统本身都在发展,它们的功能也越来越强大.信息系统的功能可以有2种途径实现:在应用程序中用高级语言编写实现;在数据库中用过程实现.原理上能在数据库中编码实现的功能在应用程序中都能实现,但他们的各种性能是不一样的.     

典型车辆目标声信号产生机理与特性分析

声信号特性是重要的目标特性,对车辆声信号特性的分析是其对抗现代声侦察探测和打击的重要基础。本文采用理论分析和实测相结合的方法,分析典型车辆目标的声学特性,为对抗采用被动声探测技术的侦察和打击手段提供理论和数据支撑。结果表明：轮式车辆和履带式车辆声能量主要集中在400Hz以下的低频范围,车辆声信号频谱包括比较清晰的谐频成分,随着车辆接近传感器,信号高频部分的谐频成分逐渐增多。谐频成分的分布规律是区别不同车辆类型的重要特征。     

基于超星平台混合教学模式在本科职业教育中的实践研究

以本科职业院校为例,结合课程的特点与学生对现有知识的掌握程度,构建了混合式教学基本路线,从教学设计、教学实施、教学评价三个方面对《机械设计基础》课程教学模式进行优化调整。实践表明这种教学模式促使了学生主动学习,取得了较好的学习效果。可为推进职业本科院校提质培优提供理论借鉴与实践参考。     

水下航行器模型参数辨识技术

采用系统辨识技术识别水下航行器模型参数,是修正理论计算或船模水动力试验结果,实现精确数学建模的有效手段,对水下航行器总体性能优化、操纵性预报、控制器设计等方面都具有重要意义。重点对基于最小二乘法、人工智能和卡尔曼滤波的3种典型参数辨识方法进行分述,并对相关领域取得的成果、存在的问题和研究热点进行系统梳理。最后,对系统辨识技术在水下航行器模型参数辨识应用领域的发展趋势进行展望。     

对救生艇事故多发引起的思考

<正>0前言救生艇,顾名思义是在船舶碰到危险时挽救船员生命的一种装备。《1974年国际海上人命安全公约》第三章及《国际救生设备(LSA)规则》对救生艇和其它救生设备做出了明确的规定,要求船舶必须按照上述公约的要求配备救生艇,定期组织船员进行相应的演习     

高铁VoLTE测试中基于小区方位角的定位方法

VoLTE测试对优化高速铁路(简称高铁) 4G网络性能与评估高铁舒适度具有重要意义。针对高铁4G高清语音VoLTE测试中的GPS信号缺失问题,基于小区方位角和高铁地图,计算小区天线主瓣方向射线与高铁轨道曲线的交点,根据相邻基站的覆盖切换交点求出高铁沿线每个基站的覆盖范围;在该覆盖范围内,以铁路轨道离散化的经纬度点数与测试终端RSRP采样点数的比值作为插值周期,均匀插值等量、缺失的轨道经纬度信息,实现对测试终端的定位。通过对兰新高铁不同地形的现场测试和仿真分析,结果表明:该方法在GPS信号缺失情形下能够获取测试终端的位置信息且定位精度约8 m,满足了高铁VoLTE测试数据分析对位置信息的需求。     

某特大桥梁钢吊箱结构随机动力响应分析

根据随机振动原理,对某特大型桥梁6号钢吊箱进行随机动力响应分析;通过对比静、动力分析的结果,总结波浪荷载作用下钢吊箱的受力特性.研究结果表明,钢吊箱考虑附连水质量时,结构自振频率降低,但其动力响应并不大,建议设计吊箱时根据结构的安全性要求,乘以1.1～1.3的安全系数.     

输送温度对特高含水原油初始沉积过程的影响研究

特高含水原油在管内流动时,可能发生原油粘壁现象,造成管道有效流通面积减小,能耗上升。通过搭建特高含水原油室内实验装置,用大庆原油和纯净水制备油水乳状液作为实验介质,研究了温度对特高含水原油初始沉积过程的影响。研究发现随着温度的改变,原油运动形貌发生明显变化,进而导致原油初始沉积过程之间存在着较大的差异。根据实验现象,可以以原油凝点为界限,将特高含水原油初始沉积过程分为凝点和凝点以上的均匀沉积过程和凝点以下的不均匀沉积过程。