单向水道船舶进出港排序权重分析

为避免波浪涌入港内,沿岸港口皆构筑防波堤,堤口及通行水道不宜过宽,采用单向航行以缩小水道宽度是普遍现象。船舶进出港单向航行涉及进出顺序的安排。船舶自动识别系统(AIS)自2004年4月生效实施,提供了船舶动态、静态及航次相关信息数据,对VTS的交通组织服务而言,给予船舶通行管制莫大的帮助。为避免船舶在港口水域因为等候进出造成的拥挤招致碰撞,交管中心对于到达船舶及出港船舶必须作出适当的排序,既可解决通航安全,亦可达到通航效率。本研究就船载AIS所提供的信息中,与船舶通行安全有关的数据,以高雄港水域为例,运用AHP方法作成权重因素分析,其结果可作为运用于整合性船舶交通组织模型研究的参考。     

粗糙集理论在海事中的应用研究

针对租糙集理论在海事领域应用研究的不足,运用RSES粗糙集数据处理系统中的遗传算法,对由6个因素组成的海船船员适任决策表进行了数据挖掘,挖掘出了5个长度为4的属性约简集和241条决策规则.研究表明,在所选取的6个因素中,约简后各因素出现的频度分别为2,5,4,3,3,4,学历因素的重要度最高,而年龄因素的重要度最低.各因素对一般及以下等级海事发生的平均可信度分别为0.71,0.68,0.68,0.74,0.73,0.77.各因素对重大及以上等级海事发生的平均可信度分别为0.29,0.32,0.32,0.26,0.27,0.23.各因素主要引起一般及以下等级程度海事.     

大风浪中船舶安全性评估方法综述

大风浪中船舶安全性评估问题是航海人员和海事管理部门都十分重视的研究课题。寻找使用方便且行之有效的大风浪中船舶安全性评估方法也一直是交通运输安全保障方向的研究人员所追求的目的之一。通过对各种大风浪中船舶安全性评估方法较为全面的介绍和总结, 对各种方法的优缺点进行了比较分析, 并提出了今后研究工作的方向和重点     

大风浪中航行船舶风险体系分析

介绍了风险分析理论与综合安全评估, 以及开展大风浪中航行船舶风险分析的意义, 引入了有关大风浪中航行船舶风险分析的概念, 初步建立了相应的风险体系框架, 并提出了大风浪中航行船舶风险分析的主要任务。     

随浪航行中的船舶危险性分析

随浪中航行安全是船舶大风浪安全航行研究的重要内容,随浪中船舶稳性也是船舶开航前安全评估所必须考虑的要因之一。通过对随浪航行中船舶稳性损失及船舶状态的分析,阐明稳性的计算公式和随浪航行中的应变对策,以期为研究随浪航行的学者和从事船舶操纵的驾驶人员提供参考依据。     

准确定位坚持特色建设世界一流水平的海事大学

文章通过科学的分析，准确定位了大连海事大学未来20年的发展目标，制定了目标实施的两步走战略，最终把海事大学建设成为以多科性、开放式、国际化为重要标志，具有鲜明海事特色，结构更加合理、质量更高、办学功能更加完善的世界一流水平的教学研究型海事大学。强调坚持特色办学，发展优势学科专业，走特色发展之路。并提出了学校为实现20年发展目标要按照规模、结构、质量、效益统一原则，走协调发展之路；抓住重点。发挥优势。坚持创新，实现学校的跨越发展等战略思考。     

一百年风雨沧桑 四十载桃李流芳

从1970年毕业留校至今，我从事航海教育已经有近40年的时间，在这40年的历程里，我见证了中国高等航海教育的沧桑磨砺，也很荣幸能够伴随母校——大连海事大学经受近半个世纪的风雨兼程。如果说让我谈谈对中国高等航海教育及大连海事大学发展的理解，我更多地愿意以一个航海教育工作者的身份，从多年的执教经验，     

高级船员短缺的本质与我国的应对举措

在对全球高级船员供求关系的调查和预测的基础上,归纳国际海事组织应对全球高级船员短缺问题的行动,分析全球高级船员短缺预测数据的准确性和可信度,探讨全球高级船员短缺的本质及中国高级船员短缺的内涵,进而提出中国应对高级船员短缺的正确举措。