全文获取类型
收费全文 | 4326篇 |
免费 | 93篇 |
专业分类
公路运输 | 1779篇 |
综合类 | 767篇 |
水路运输 | 1025篇 |
铁路运输 | 697篇 |
综合运输 | 151篇 |
出版年
2024年 | 25篇 |
2023年 | 82篇 |
2022年 | 64篇 |
2021年 | 59篇 |
2020年 | 60篇 |
2019年 | 100篇 |
2018年 | 153篇 |
2017年 | 36篇 |
2016年 | 35篇 |
2015年 | 74篇 |
2014年 | 163篇 |
2013年 | 119篇 |
2012年 | 160篇 |
2011年 | 156篇 |
2010年 | 202篇 |
2009年 | 188篇 |
2008年 | 204篇 |
2007年 | 228篇 |
2006年 | 213篇 |
2005年 | 234篇 |
2004年 | 207篇 |
2003年 | 196篇 |
2002年 | 162篇 |
2001年 | 111篇 |
2000年 | 117篇 |
1999年 | 140篇 |
1998年 | 117篇 |
1997年 | 129篇 |
1996年 | 125篇 |
1995年 | 96篇 |
1994年 | 79篇 |
1993年 | 81篇 |
1992年 | 72篇 |
1991年 | 64篇 |
1990年 | 53篇 |
1989年 | 54篇 |
1988年 | 4篇 |
1987年 | 10篇 |
1986年 | 5篇 |
1985年 | 7篇 |
1984年 | 4篇 |
1982年 | 2篇 |
1981年 | 11篇 |
1980年 | 1篇 |
1978年 | 1篇 |
1977年 | 4篇 |
1976年 | 6篇 |
1975年 | 3篇 |
1965年 | 1篇 |
1958年 | 1篇 |
排序方式: 共有4419条查询结果,搜索用时 15 毫秒
171.
被动安全技术和ESP的集成
2006年汽车乘员在车祸中致死伤的可能性仅是1970年的1/10。这主要归功于被动安全系统的研发。
目前,被动安全系统的车身结构、约束系统和乘员保护系统三个领域发挥了很大作用。在一次车祸中,现代汽车车身通过车身变形吸收巨大冲撞力来保护乘员。 相似文献
172.
桥梁水下是基础当采用钻孔桩或扩大基础时,可不用钢板桩围堰,而以轻便的钢套箱代替,根据施工经验介绍钢套箱的设计,制作,安装,防水等施工工艺及其适用范围,注意事项等。 相似文献
173.
广州标致504/505车用离合器系我厂引进法国Valeo公司技术,结合我国工业现状,消化吸收生产的膜片式弹簧离合器。它不仅具有膜片弹簧离合器一些通用特点,而且在产品设计、制造工艺方面既考虑到汽车工业大批量、高技术起点的生产要求,又便于生产中采用高效简便的工艺过程。 1.盖及压盘总成采用翻卷边结构联接,代替通常采用的铆钉铆接,提高了生产效率;改善压盘内部金相组织,压盘表面加工以车削代替磨削,减少了工艺步骤且压盘呈微小斜度,保证压盘面与摩擦片大端面接触,更宜传递扭矩。 2.改进膜片弹簧设计,增大分离指接触受力面积,使槽口错落有致,整体热处理后,分离指端无需高频淬火或镀硬 相似文献
174.
175.
176.
本文介绍了路面纵向附着系数测量仪的结构、工作原理,并对其进行精度分析。该测量仪能完整地描绘出路面纵向附着系数曲线——φ-s曲线;采样密集、数据准确直观、测量迅速、重复性好;还可以利用软件变换作多功能的数据处理。 相似文献
177.
桥梁与填方路段相连接的部分,是混凝土路面的薄弱环节,若处理不当,将出现错台、断裂、剥落等病害,从而影响行车质量,降低道路的正常使用寿命。目前水泥混凝土路面的应用日趋广泛,修筑的面积、里程在逐渐增加。所以水泥混凝土路面与桥梁连接的处理,是在设计中应引起高度重视的问题。新颁《公路水泥混凝土路面设计规范》中,对三类不同情况提出了相应处理措施。 相似文献
178.
179.
基于频率法的索力测量系统 总被引:14,自引:1,他引:14
为了在工程现场快速方便地检测斜拉桥的拉索索力,依据随机振动法索力检测原理,开发了一种新型的索力测量系统。通过对随机振动法索力检测方法的概述,介绍了该系统的性能、硬件结构和软件模块,并重点阐述了通过数字滤波抑制快速傅里叶分析(FFT)的混频现象、自动扫描确定主振频率和提高索力计算精度的方法和措施。索力测量系统以AT89C55WD单片机(SCM)为平台,集成了电荷放大器、信号分析仪和计算器的相关功能。在工程现场,只需输入少量参数,拉索振动信号采集、信号的快速傅里叶分析和对应的索力计算即可在线自动完成。 相似文献
180.
预弯组合梁非线性全过程分析方法 总被引:7,自引:0,他引:7
采用材料非线性本构关系研究预弯组合梁的受力行为,建立预弯组合梁从预弯钢梁加荷到结构破坏的非线性全过程分析方法。利用该方法可以对结构的各受力阶段进行模拟计算,得出各阶段预弯钢梁、一期混凝土、二期混凝土的应力和结构变形,并能计算出预弯组合梁的开裂荷载和极限破坏荷载。该方法突破了日本学者提出的以弹性分析法为基础的预弯梁计算理论。利用该方法已完成了十余座预弯组合梁桥的设计分析,取得了良好的计算结果。 相似文献