全文获取类型
收费全文 | 499篇 |
免费 | 13篇 |
专业分类
公路运输 | 153篇 |
综合类 | 88篇 |
水路运输 | 129篇 |
铁路运输 | 110篇 |
综合运输 | 32篇 |
出版年
2024年 | 3篇 |
2023年 | 11篇 |
2022年 | 14篇 |
2021年 | 16篇 |
2020年 | 9篇 |
2019年 | 17篇 |
2018年 | 16篇 |
2017年 | 6篇 |
2016年 | 6篇 |
2015年 | 7篇 |
2014年 | 18篇 |
2013年 | 15篇 |
2012年 | 25篇 |
2011年 | 24篇 |
2010年 | 23篇 |
2009年 | 22篇 |
2008年 | 20篇 |
2007年 | 18篇 |
2006年 | 27篇 |
2005年 | 20篇 |
2004年 | 30篇 |
2003年 | 15篇 |
2002年 | 16篇 |
2001年 | 14篇 |
2000年 | 9篇 |
1999年 | 20篇 |
1998年 | 20篇 |
1997年 | 12篇 |
1996年 | 6篇 |
1995年 | 11篇 |
1994年 | 17篇 |
1993年 | 8篇 |
1992年 | 2篇 |
1991年 | 3篇 |
1990年 | 4篇 |
1989年 | 1篇 |
1988年 | 2篇 |
1987年 | 3篇 |
1986年 | 1篇 |
1955年 | 1篇 |
排序方式: 共有512条查询结果,搜索用时 505 毫秒
271.
由于运营条件的改变,设计及施工不当,灾害荷载和环境作用等原因,许多在役桥梁出现了病害。针对广东省主要公路桥梁典型病害现状,分析了其成因,并选择有代表性的工程实例介绍了相应的加固方案,同时简述了桥梁加固技术的发展及对新建桥梁的思考。因篇幅较长,分两次刊登。 相似文献
272.
常聚友 《西南交通大学学报》1999,34(2):163-167
介绍了八渡车站的滑坡概况,采用减凤置排水系统和各种抗滑工程等措施对该滑坡进行治理,文中还进行了稳定性分析,通过列车运行检测和仪器监测结果表明治理后的滑坡处于稳定状态。 相似文献
273.
《交通强国建设纲要》(以下简称《纲要》)是交通工程建设管理的行动指南,也是深中通道工程建设面临的重大发展机遇与全新挑战。在此背景下,展开对深中通道工程建设目标的分层次剖析以及建设理念的分阶段阐释,首先,论述深中通道工程助力交通强国建设的顶层设计;其次,从一流设施、一流技术、一流管理和一流服务四个方面,阐述深中通道工程助力交通强国的有效路径;最后,总结了深中通道工程助力交通强国的管理创新经验,这对于全面理解交通强国建设的内涵、明确建设交通强国的发展思路和前进方向而言,具有积极的理论创新与现实意义。 相似文献
274.
275.
颤振和涡振是大跨桥梁风致振动控制的核心研究对象,而被动气动控制措施是当前最常用的抑振方法。为了提高气动选型和优化的效率,系统调研了既有的颤振、涡振被动气动控制措施,发现对于有类似气动特性的主梁,被动气动控制措施在颤振、涡振控制方面存在较明显的趋同性。在选择颤振、涡振气动控制措施时,有必要紧密结合主梁气动外型分类。为此,基于大跨度桥梁中最常见的4种主梁类型(双边主梁、整体式箱梁、分体式箱梁以及桁架梁),综述了被动气动控制措施在改善主梁颤振、涡振性能时的优化思路,提出了基于气动附属物(稳定板、格栅、风障、翼板、分流板、裙板、导流板、隔流板等)的形状和位置优化原则,推荐了考虑主梁固有外形(主梁开槽、槽内倒角、设计风嘴、调整栏杆和检修轨道形式)的附加构件尺寸设置策略。研究结果可为大跨度桥梁主梁选型设计阶段提供气动选型方面的参考和借鉴。 相似文献
276.
钢结构作为桥梁结构中较为复杂的一部分,通过二维图纸表示总会出现尺寸有出入等问题,而采用以三维模型为核心的BIM技术能够很好地整合传统图纸信息,在设计阶段精确展示其结构尺寸、空间位置等信息。该文以某立交桥匝道的钢箱梁为例,以CATIA作为BIM核心建模软件,进行参数化建模、精准出图以及快速下料的研究应用。实例应用表明:通过该方法可以有效提高钢箱梁的设计效率和质量,减少后续生产加工的工期和成本,且通过点云模型与BIM模型比对分析构件误差及模拟钢结构拼接过程,大大提高了施工效率。 相似文献
277.
278.
通常由于制造、装配、维修等原因,舰载电子设备上一般都有许多缝隙,而缝隙泄漏是影响设备屏蔽效能的重要因素。分析了缝隙泄漏机理,讨论了用于抑制缝隙泄漏的导电衬垫的有关问题,包括导电衬垫的选择、种类、特点以及安装技术,可供设计人员参考。 相似文献
279.
基于区位势能的新城区总体交通需求预测模型探讨 总被引:8,自引:0,他引:8
对于新建城市(区),传统的四阶段交通需求预测模式难以适应城市总规阶段交通规划的需要,因为出行生成和分布预测阶段所必需的条件无法满足.新城区与建成区在交通特性上有很大的差异,交通总体需求预测过程中一个难题是如何量化分析这一差异.通过对区位势能的研究,可以很好地量化分析新城区交通总体需求预测问题. 相似文献
280.
研究目的:隧道排水盲管的堵塞,其原因一直没有研究透彻,导致隧道二衬混凝土薄弱处渗水及坍落,严重影响列车的安全运行,由此就隧道排水盲管的堵塞原因以及如何控制隧道排水盲管堵塞措施进行研究。研究结论:(1)隧道排水盲管的堵塞物主要来源于隧道岩溶通道、节理面、层理面中,是石灰岩与水产生重质CaCO3等的初期结晶细颗粒白色粉末,并受围岩水力而汇集,且量较多;次要来源为隧道掘进爆破和锚杆施工,贴附在隧道围岩裂缝和表面的细颗粒白色粉末、有喷射混凝土内部生成析出的细颗粒白色粉末,也受围岩水力而汇集,且量较少;(2)隧道围岩不是石灰岩类岩层,而排水盲管内出现细颗粒白色粉末,它主要来源于喷射混凝土内;(3)在隧道围岩水力作用下,与所有细颗粒白色粉末混合成混合水,一部分经围岩直通排水管出口、另一部分穿过喷射混凝土透水层汇集于排水盲管;(4)由于排水盲眼直径较小,排出混合水的速率减小,白色粉末沉淀,使排水盲管排泄不顺畅形成堵塞;(5)预防办法有:采用隧道掘进爆破孔注水法、高压喷风法、专用排水通道、增大盲眼和盲管直径、增加排水盲管出口、排水盲管外面不宜裹土工布、重视喷射混凝土的施工质量;(... 相似文献