导管剖面设计对导管螺旋桨水动力特性的影响

运用计算流体的方法对导管螺旋桨的叶梢漩涡、螺旋桨周围流场和推力特性进行计算,并且通过组合不同类型的导管对比分析了梢涡的改善方法和推力性能的优化方案.计算结果表明:调整导管螺旋桨中的导管迎角,并延长导管有助于改善导管螺旋桨梢涡的产生和改善桨毂后的尾流,有利于提高导管螺旋桨的稳定性;增大导管迎角并延长导管能够使桨叶上荷载和推力分布更加均匀;在进速系数J=0.4左右,导管螺旋桨性能更优,也更高效.本文结论有助于设计出性能优良的导管螺旋桨.     

空投模拟发射的加速装置

本文介绍了一种空投模拟设施的加速装置。该加速装置用于投雷装置的加速,以模拟直升机前飞状态投雷。由于带有空投附件（降落伞等）的鱼雷不能直接进行管装发射,因此,该加速装置释放的高压空气不直接作用在鱼雷上,而是作用在挂有空投鱼雷的载雷车上。载雷车达到预定速度后,释放空投鱼雷。该加速装置的工作原理虽与普通气动发射管相似,但在结构形式上两者却有很大差别。     

路基挡土抗滑桩施工应注意的问题

研究目的:采用声波法、反射波法对路基挡土抗滑桩进行完整性检测,发现一些抗滑桩在同一深度出现声波低速、反射波曲线出现多次反射特征,钻芯验证此深度为砂浆,混凝土呈严重离析,需对其进行研究.研究结论:一些抗滑桩在同一深度存在砂浆是抗滑桩分二次混凝土灌注引起,对于同一抗滑桩混凝土灌注应一次性施工完毕;同时混凝土灌注要连续,且分层不超过1 m用振动棒分层振实,并重视护壁施工质量和严格控制混凝土坍落度在180 mm,确保桩底无沉渣,护壁不漏水;若必须实施二次混凝土灌注,则应进行二次桩身完整性检测,确保第一次混凝土灌注抗滑桩顶无砂浆;对于挖方路基应先施工抗滑桩后开挖路基,同一排抗滑桩施工需要采取间隔施工,待第一批间隔抗滑桩的混凝土灌注时间达28 d后,再施工第二批间隔抗滑桩.     

双功能氧电极LaCo1-yMnyO3的合成及电化学性能

用甘氨酸硝酸盐燃烧法制备了复合氧化物LaCo1-yMnyO3(y=0~0.5,0.7,0.9),并对它进行了XRD结构分析.用此复合氧化物制备了双功能氧电极,采用三电极体系在通氧或不通氧下测试氧还原和氧析出的循环伏安曲线,同时研究了氧电极的动力学特征,通过化学动力学参数得到氧还原和氧析出的活化能,采用恒电位电化学方法初步评价了该氧电极的电催化活性.结果表明:该复合氧化物粉体均为钙钛矿单相,平均粒径在14.2~20.2 nm之间.该氧电极具有双功能催化特性,但不完全可逆,其中LaCo0.7Mn0.3O3的双功能电催化活性最好.     

三峡水库蓄水后土脑子河段冲淤特性分析

土脑子河段在三峡水库135～139 m蓄水运用阶段位于水库变动回水区,156 m水位蓄水期间处于水库常年回水区.三峡水库蓄水前土脑子河段年际间冲淤平衡.根据蓄水后原型观测资料结合土脑子河段来水来沙情况及边界条件.分析了该河段的冲淤变化、深泓线、典型断面等变化规律,结果表明三峡水库蓄水后,土脑子河段洲滩岸线无明显的变化,右岸深槽发生周期性冲淤,呈现累积性淤积的趋势.2007年三峡水库156 m蓄水后土脑子河段全年持续淤积,河段逐渐由偏"V"型断面向"U"型断面转变.     

某舰载电子设备的造型与结构设计

由于舰载电子设备的使用环境比较恶劣,加上人们对设备的美观要求,使得设备的研制难度加大。文章结合某舰载电子设备的研制情况,提出了造型与结构设计的基本原则,介绍了设备的造型设计,详细讨论了结构设计中的几个关键问题及解决措施,如总体布局,具体结构设计,屏蔽设计,热设计和三防设计。经试验、使用,设备的各项技术性能指标均满足设计要求。     

菲尔兰海上卫城笑傲时空

“我们并不希望菲尔兰的船是最时髦、最快速的。我们不为追求刺激、好动感情、热衷冒险的人造船。菲尔兰的船东是教养良好、聪明理性、优雅热情,懂得让自己的投资得到保障的人。这样的人会选一艘持久的船——就像真正迷人的女人,岁月只会增添她的魅力。”     

国道G325九江大桥重建工程方案比选

简要介绍国道325九江大桥原桥布置情况及被撞情况,并详细描述了新建九江大桥的总体设计原则和设计思路。针对新建九江大桥桥位所处的自然地理环境和原九江大桥剩余孔的位置,设计提出了独塔斜拉桥、连续T构和连续梁三种不同的桥型结构,根据三种桥型结构的特点提出6种具体的桥梁方案,并针对其中3个桥梁方案进行了深度的经济技术比选,最终确定独塔组合结构斜拉桥为本桥推荐方案。     

反射波法检测水泥低强度桩的完整性研究

研究目的:铁路地基水泥低强度的水泥土搅拌桩和水泥浆桩的基桩检测,应在桩身完整性检测合格前提下进行钻芯和静载,但《铁路工程地基处理技术规程》(TB 10106-2010)规定:采用比例2‰的钻芯和静载,且各不少于3根;可实际情况此检测比例偏小,不能对整体地基桩的完整性和承载力进行有效控制,只能对所检桩负责,由此提出增设用...     

南京地铁1号线电客车轮缘润滑块国产化研究

南京地铁1号线国产轮缘润滑块具备替代进口件的条件.通过近一年的国产化试验,原始数据证明国产润滑块无论在每万公里消耗上,还是在对轮缘的减磨效果上都能达到期望值,亦未发生固死故障、掉块、断裂等现象.与进口轮缘润滑块的技术参数对比,在保证使用安全、高效的同时,在经济效益和采购周期方面也效果显著.国产润滑块各项技术指标均优于进口产品.