中国三效催化转化器市场的新军——访上海德尔福排气系统有限公司

目前我国各汽车制造厂采用的三效催化转化器大都由国外进口,很多读者来电询问三效催化转化器何时能本地化。为此,本刊记者将陆续采访载体、催化剂、封装生产企业,向读者报道这些企业建设情况。 德尔福汽车系统公司是全     

关于接触EO健康影响的评价

作者调查了全美医院用品联合公司的雇员,使用环氧乙烷(EO)作为气体消毒剂,工龄1～10年,采用临床检验和细胞学检验方法评价EO的危害。从1977～1980年的空气监测表明浓度为1～40ppm/每8hTWA,短时接触峰值<75ppm。结果与对照组临床检验无显著差异,细胞学检验两组有差异,包括稳定畸变和不稳定畸变数增高,总畸变细胞数增加,接触组中使用100％EO的     

升船机提升系统中船厢、水体和钢缆相互耦合作用分析

本文在作者[1]先前采用水弹性理论建立的对整个提升系统的动力特性进行数值研究的理论模型的基础上,首先对船厢变形状态下的缆力表达式作了更为详细的推导,然后以中国船舶科学研究中心的1∶30的缩比模型为对象,从整体角度,对其流固耦合问题,主要是提升过程中船厢内水体的晃荡、提升缆的受力和船厢动态响应,作了数值研究.在提升系统受到船厢内一非对称水波扰动的假定下,分别对船厢简化为刚性和考虑实际弹性的两种情况进行了计算、分析和对比,得出了一些有益的结论.计算结果表明,对升船机这样一个复杂系统,文献[1]中所建立的理论模型及本文的数值计算方法是可行的.     

2005年乘用车促销招数面面观

2005年末，我国汽车行业已有整车年生产能力约为800万辆，超出销量约25％。目前在建的生产能力有220万辆，建成后年产能累计将达1020万辆，与此同时，各地正在准备投资的规模预计可达1000万辆。若全部建成后，全部产能将超过2000万辆。虽然产能过剩的形势十分严峻，但全国各地的造车热却方兴未艾。全国市场只有这么大，而抢夺“蛋糕”的又如此之多，车市在疯狂膨胀扩容之中，必将导致国内车市竞争更加白热化、残酷化。     

《乘用车燃料消耗量限值》标准出台 高油耗车将受制约

2004年10月28日，我国颁布了强制性国家标准《乘用车燃料消耗量限值》(GB19578-2004)，该标准将分两个阶段实施，分别为2005年7月1日和2008年1月1日，这将对高油耗SUV车、国外进口的豪华轿车和国内生产的部分中高级轿车产生冲击，没有达到该标准的新车将禁止上市销售。     

高桥墩外爬式液压翻升钢模板

高桥墩外爬式翻升钢模板克服了内顶杆式翻模的顶杆用量大、施工不易控制、平台稳定性较差等不足,已成功应用于内昆铁路乌家坪大桥施工.介绍翻升钢模板的总体结构、工作原理及关键技术问题.     

广州市维修行业报导之四 追求精益求精的服务——访广州市梅花园汽车修理厂

2000年5月9～11日,上海东方汽车杂志社在广州市汽车办的大力支持下,采访了广州本田汽车有限公司和广州市部分零部件企业。2001年2月27日～3月3日本社第二次去广州,采访了广州市维修行业和汽车用品行业等汽车相关行业,本刊将以连载方式报导这次采访的情况。     

我国经济型轿车技术参数一览表

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全国旅行车行业会议一瞥

中国汽车工业公司科学技术部、规划改造部于1986年6月23日至26日在沈阳召开旅行车技术研讨论。这次会议主要目的是通过技术交流、加强企业和研究单位之间的横向联系,提高国内旅行车的设计制造水平,推动旅行车行业的技术进步。     

轿车轮毂模具润滑剂涂敷装置研制

对轿车铝合金轮毂模具涂敷装置的基本结构及工作原理进行了探讨，并对杆件的变形予以分析与计算。