混合动力系统的海工船舶应用

针对LNG动力船舶实际应用中工况复杂,LNG使用效率低的问题,结合混合动力系统的技术发展趋势,提出适用于海洋工程船舶复杂工况的气电混合动力解决方案,基于法规,采用直流组网技术,气电混合动力与直流电推技术,配合电池组,以期有效发挥LNG的低碳特性,保持较高的燃料利用效率,满足下一代近海支持船舶及内河船舶动力需求.     

未来10年中国大中型客车市场预测

本综合了影响我国大中型客车市场的各种因素，从定性和定量的角度对未来10年我国大中型客车市场进行了分析预测，并给出了预测结果。     

谈大中型客车企业竞争型售后服务体系

本文介绍了竞争型售后服务概念的形成过程,对竞争型售后服务的内容和策略进行了探讨,论述了大中型客车企业建立竞争型售后服务体系的重要性和必要性。     

世界汽车电子产品市场现状及展望

电子产品将成为轿车成本中重要的一部分，近年来得到迅猛发展。预测到２０００年世界汽车电子装置销售额将达８００亿美元，其发展的主要领域是发动机控制系统，燃油喷射系统、ＡＢＳ、ＴＣＳ系统，巡航控制装置，安全气囊，四轮驱动控制系统、汽车动态控制系统，电子控制制动和电子转向装置等。在其生产和市场中，零部件供应商的竞争相当激烈，预测欧洲市场将增长最快，日本的发展将慢于整个市场的发展。     

青岛海湾大桥项目管理信息系统设计

青岛海湾大桥工程项目管理信息系统,采用先进的管理手段,对建设工程的实施过程进行全方位全过程的监控与管理.通过对大桥建设工程采用进度控制、质量控制、投资控制、采购管理、合同管理与合同变更管理以及信息管理等信息化管理手段,以高标准的要求按期、保质、保量地完成青岛海湾大桥建设工程.     

中国液化天然气码头现状与发展

从2006年中国第一个液化天然气码头(LNG)建立起,如今沿海城市已经建设完成或正在建设的液化天然气码头有17个。重点介绍了国内典型的液化天然气码头,对码头规模、投资和码头建设进行了详细介绍。对于码头限制大小、系缆墩布置、靠船墩布置、登船梯和卸料臂信息进行了汇总介绍,并且对未来中国液化天然气码头发展进行了展望。     

路堤重复加卸载下坡脚倾斜摩擦桩变位规律试验研究

通过模型试验研究路堤重复加卸载下坡脚处顶部约束双排倾斜摩擦桩变位规律,为坡脚处抗滑桩优化设计提供依据。结果表明:①加载过程中,顶部约束后排摩擦倾斜桩桩身侧移随深度变化曲线与纵轴之间呈"上宽下窄"的倒梯形,破坏模式为"平移+绕桩底转动"。对于0～9°负斜桩,加载过程中桩身侧移随倾斜角增大而减小。首次加载过程中,桩身侧移随加载增加而增加。再次加载过程中,首次极限压力范围内桩身侧移不敏感,超过首次极限压力时,侧移随加载增加而增加;加载到一定压力下,侧移增速减小;②相同荷载作用下,负斜桩顶侧移小于竖直桩,与负斜桩主动承受桩顶水平荷载作用下桩顶水平位移大于直桩相反。首次加载时,各倾斜桩顶侧移均随荷载增大而增大,加载到一定值时,竖直桩顶侧移突增、率先屈服,随后趋于稳定。再次加载时,桩顶侧移随荷载增大而缓慢增加,荷载超过前一次加载的最大荷载时,倾斜桩顶侧移突增,地基侧向加载与桩顶侧移曲线将回到前次加载曲线的延长线,即具有记忆效应,随后屈服、趋于稳定;③卸载过程中,桩身各截面侧移不敏感,仅仅卸载到最后1～2级荷载时才有明显减小。工程中,建议将坡脚抗滑桩尽量斜向道路中线设置一定倾斜角度,以减少桩顶桩身侧移,提高抗滑移效果。     

船体型线三向光顺方法及程序设计

针对于船体型线光顺时,三视图修改繁琐且难以保证数据统一的问题,采用以非均匀有理B-样条(NURBS)表达船体型线的方法,特别是NURBS的拼接算法.通过ObjectARX在AutoCAD平台上实现船体型线三向光顺的程序设计,提出一种可以同时控制曲线型值点、一阶导数和二阶导数值的型线整体光顺方法.     

LNG浮式转接驳平台离岸距离算例分析

为确定LNG浮式转接驳平台离岸的安全距离,以一艘3万m3 LNG船为例,对不同环境工况下长距离LNG的输送软管进行动力学分析,分析系统的安全性以及经济性,利用AQWA与Orcaflex软件模拟海上漂浮软管输油系统,计算漂浮软管在风浪流环境影响下的最优长度、漂移量,以及张力变化,确定LNG浮式转接驳平台安全合理的离岸距离...     

LNG海上浮式加注管控系统设计

为使加注系统能够收集各传感器数据并通过人机交互界面实时显示智能软管吊、两船间距和加注管内部等重要信息,同时在紧急情况下实现紧急拉断功能,构建LNG浮式加注管控硬件系统,管控软件采用一体化、平台化设计思路,实现了资源和信息共享,能对多参数管控系统及设备管理数据进行监测,同时对系统运行过程中产生的故障进行报警.