关于降低上海市轨道交通运营成本的建议

轨道交通运营效率的降低，造成了运营成本的持续增长。通过对现有运营成本的分析，结合企业实际情况，提出轨道交通运营企业降低运营成本的途径。     

倾斜坡顶黄土边坡垂直裂隙深度计算方法

垂直裂隙在黄土层中发育极为普遍，为研究黄土边坡坡顶垂直裂隙深度的问题，改进传统裂隙法中存在的缺陷，分别建立单裂隙与多裂隙滑动模型，并结合边坡滑动后垂直裂隙后壁形成的垂直张拉段土体自稳特点，采用极限平衡法对2种滑动模型进行受力分析，建立边坡极限状态方程；并进一步利用最优值法对方程进行求解，推导出黄土边坡倾斜坡顶垂直裂隙极限深度的计算公式。根据编写的计算程序，探究裂隙深度随不同影响因素的变化规律，并根据极限分析上限法及实际工程算例对公式进行验证分析。结果表明：单裂隙情况下垂直裂隙极限深度是传统裂隙法中深度的2倍，且该深度大小与坡顶倾角β取值无关；多裂隙情况下垂直裂隙极限深度的计算公式较为复杂，其大小与土体重度γ、黏聚力c、内摩擦角φ、坡顶倾角β以及地质调查参数L₂的取值有关；裂隙深度影响系数k_K随β增大而减小，随γL₂/c和φ增大而增大；滑动面倾角α随β和φ的增大而增大，随γL₂/c增大而减小，但β对k_K和α影响较小。采用极限分析上限法推导出的单裂隙和多裂隙模型中裂隙深度计算公式，与极限平衡法结果一致；其次对黄延高速公路沿线实际边坡垂直裂隙深度进行理论计算，计算结果与现场实测结果相对误差为3.76%，表明该计算公式的可靠性。     

基于神经网络模糊PID控制的无刷直流电机控制系统研究

针对电动汽车行驶工况的要求,为了使电机能够有良好的启动特性和稳态特性,在Simulink中建立了无刷直流电机转速-电流双闭环控制系统仿真模型,转速控制神经网络和模糊控制对PID控制参数进行在线整定;电流环采用电流滞环控制,并对控制模型进行空载启动后加载实验。实验结果表明,本文设计的控制系统响应速度快,无静差,抗干扰能力强。     

2008年一季度我国汽油机市场分析

一、产销概况 2008年一季度，国内产销汽车251.93万辆和257．87万辆，同比分别增长14.89％和21．42％。其中，2008年一季度乘用车产销量分别为179．52万辆和185．11万辆，同比分别增长13．74％和20.41％，略低于汽车总体增幅；商用车2008年一季度产销72．41万辆和72．76万辆，同比分别增长17．83％和24．06％，仍略高于乘用车产销增幅。一季度，SUV保持了高速增长，累计产量增幅高达49．66％，半挂牵引汽车、货车底盘、轿车和货车以增幅40．99％、27．51％、14．37％和14．09％分列行业第2～5位。商用车大多装柴油机，由于商用车的良好表现，使柴油机的产销增速分别高于汽油机5．57和8个百分点。     

我国汽车行业产业安全及政策建议

1 汽车行业产业安全重要性 目前我国已成为汽车制造大国,2007年汽车产量达到888万辆,已成为世界第3大汽车生产国(仅次于美国和日本)和世界第2大汽车消费国(仅次于美国).     

镀锌板的激光搭接焊性能

为了解决镀锌板的焊接问题,以扩大镀锌板在汽车零部件制造中的应用比例,针对镀锌板在激光搭接焊过程中的特征和缺陷进行了描述。结果表明,镀锌板镀层中的锌会给焊接过程带来诸多问题,最终恶化焊接接头质量。分类概括了镀锌板出现焊接质量问题的解决方法及其局限性,为了满足工业化生产线的要求,需要进一步开展相关的研究工作。     

地道形状对地道风降温的影响研究

近年来,随着采暖空调建筑的迅速增加,我国采暖空调的能耗也急剧上升,提高能源的利用效率和节能减排已成为面临的重要任务.由于地道风降温系统简单,节省能源和投资,响应了我国的能源发展战略,通过建立壁面和空气之间传热数学模型,在一定的边界条件下,利用FLUENT软件对空气和地道换热过程进行动态模拟分析,以分析湘北地区普通住宅地道通风设计中地道形状对降温效果的影响为例,得出的结论为湘北普通住宅及类似地区建筑的地道通风优化提供了设计方法,研究成果对类似建筑车站等地道通风设计也具有一定的借鉴意义.     

复线自动闭塞方向电路的改进建议

目前,具有反方向发车功能的复线自动闭塞,其方向电路在安全防护上尚有缺陷:当甲站办理向乙站正方向区间填发绿色许可证发车时,若乙站值班员操作失误,向该区间办理了反方向发车,轻则可能造成区间错误停车,重则可能发生区间列车冲突的后果.     

养护对混凝土强度的影响

从养护温度、湿度和湿热处理等方面阐述了养护对混凝土强度的影响，并对施工养护控制要点进行了说明。     

强夯数值模拟及设计参数研究

根据强夯处理高填方时土体存在局部大变形的特点,采用非线性有限元理论,导出弹塑性大变形有限元动力平衡方程,对高填方强夯处理进行数值模拟,得到夯坑形状、土体应力变化及塑性区开展等结果,并依据数值模拟结果对强夯加固的主要设计参数进行初步探讨。