船舶交通监管设施综合配置的因素研究

文中利用决策学知识,结合综合配置的特点,对决定船舶交通监管设施综合配置的因素进行了研究．、研究发现,通航环境、船舶交通监管业务量、水域内的交通流量是影响综合配置的重要决定因素。     

《重新理解创业》

正出版社:中信出版集团易到用车创始人、顺为资本投资合伙人周航,首度复盘20年创业经历,全方位坦陈创业得与失。这不是一本创业成功手册,却是思想的一次出走。20年创业经历的咀嚼与反思,从战略、品牌、竞争,到流量、领导力、团队管理等,多角度多维度的重新认知,如李开复所言,都是真刀真枪打出来的经验,值得     

基于线场模式的课程开发实践与探索

基于线场模式理念,校内教师与企业人员合作组建课程开发团队,以企业真实场景作为育人场景,根据企业典型岗位的人力资源需求确定教学内容,选取企业真实案例为教学任务,对原有课程进行了再次开发,编写了课程讲义、工作页等教学资源,通过一个学期的实践,取得了理想的教学效果。     

基于肤色CIELab空间的视觉窗口手势跟踪

考虑到手势的应用场合，手部肤色作为特殊的识别标记往往区别于环境，因此加入肤色分割对手部图像序列进行分析以及跟踪．在CIELab空间，采用了平均转移分割算法提高了分割速度．在此基础上结合单目视觉中对指尖的识别，提高了手部分割的可识性和未来手部语义应用的可行性．跟踪则采用了卡尔曼滤波处理后的窗口跟踪．手指尖的半封闭特征的利用以及窗口算法保证了处理过程中的鲁棒性和准确性．     

基于Logit模型的轨道交通车站出入口设置研究

为缓解城市轨道交通建设资金压力,车站综合开发的模式受到重视,复杂车站环境下的出入口合理规划成为一个随之而来的问题.根据Logit模型,以个人为单位分析影响出行者选择不同类型(连通商场与否)出入口的因素.以上海徐家汇地铁车站为案例做实证分析.结果表明,出行者的出行链和出入口问的相对位置是显著影响因素.基于综合开发与溢价回...     

碳化过程对水泥土力学特性影响的研究与评价

为了探究水泥掺量和碳化时间对水泥土(简称CS)的改性效果,对水泥质量分数为10％,15％,20％和25％,碳化时间为0 h和6 h,1,2和4 d的CS进行无侧限抗压强度测试.研究水泥掺量和碳化时间对CS的抗压强度、峰值应变和能量耗散的影响.研究发现:1)不同碳化时间下,掺入20％水泥的CS抗压强度提高最显著;不同水泥...     

矩形桩竖向受荷三维弹性变分解

矩形桩作为一种典型的横截面非圆形桩,通常采用等效圆形桩的近似方法来分析,未能从理论上考虑桩-土相互作用。针对该问题,结合复变函数保角变换技术提出一种适用于竖向受荷矩形桩的三维弹性变分方法。基于最小势能原理和变分法获得桩位移函数和土竖向位移传递函数的控制微分方程,为克服土体位移传递函数求解域边界形状复杂的困难,应用保角变换将桩-土接触面的复杂边界形状转化为简单边界,并获得了桩位移函数的解析解及土体竖向位移函数的半解析解。使用MATLAB软件编制相应的分析程序,并将分析得到的结果与有限元分析及现有解答进行对比。最后,对影响桩沉降的主要因素进行参数分析。研究结果表明：所得解与有限元分析结果吻合得更好,证明了所提分析方法的正确性;摩擦桩量纲一化的桩顶刚度随桩-土模量比的增加逐渐减小,当桩的长细比增加到某数值时,其对桩顶刚度的影响可忽略不计,即摩擦桩存在有效桩长;相对于摩擦桩,当桩-土模量比较大时,其对端承桩的桩顶刚度影响较小,当端承桩长细比足够大时,可转化为摩擦桩;桩顶刚度随土体泊松比先减小后增加,间接表明其不仅受土体抗剪强度的影响,而且受土体压缩性能的影响;在相同混凝土用量下,当桩-土模量比较小时,与等横截面面积圆桩相比,矩形桩的桩顶刚度明显大于圆桩,当桩-土模量比超过某数值时,二者桩顶刚度逐渐趋于一致;当桩-土模量比较小时,等横截面面积矩形桩随横截面长宽比的增加,桩顶刚度增加。     

基于球形硅微粉的新型透明黏土基本力学特性试验

透明土试验技术是近年来发展起来的一种新的变形可视化技术,包括透明土的制备和图像捕捉与处理方法等.通过此技术可以对透明土体内部的变形和渗流过程进行观测以实现土的三维变形、强度和渗流等问题的可视化研究.目前应用最多的透明土有2种:第1种是以熔融石英砂为土骨架,正十二烷和15#白油的混合溶液配制透明砂土,第2种是利用无定型硅...     

浅议加强渡船乘客安全意识教育的必要性

客渡船易发生群死群伤事故,在造成惨重的人命伤亡和财产损失的同时,也造成了恶劣的社会影响,只有加强客渡船安全管理才能进一步稳定辖区安全管理形势。