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21.
土工格栅加筋挡墙的设计方法及应用 总被引:2,自引:0,他引:2
现行加筋挡土墙规范主要是针对条带式加筋挡墙的情况而制定,而近年来实际工程中大量采用土工格栅修筑加筋挡墙的工程应用却缺乏相关设计规范和设计方法的支持.本文主要从土工格栅对土体的加固机理出发介绍土工格栅设计加筋土挡墙的相关设计理论和方法,借助Rankine、Coulomb、Boussinesq(布西奈斯克)的土体理论,同时参考国外的土工合成材料设计理论比较系统地介绍了土工格栅加筋挡墙的内部和外部稳定性验算方法,并给出具体的应用算例. 相似文献
22.
正为欢庆元旦佳节的到来,丰富职工业余文化生活,2018年12月19日,福州公交集团工会举办了迎新年职工趣味游园活动,活动主要分为集体拔河和趣味游园两个项目。百余名来自基层一线的公交职工踊跃参与,既缓解了工作压力,又增进了彼此情谊。在上半场集体拔河项目中,8支基层工会组织代表队同场竞技。经过激烈角逐,二公司代表队最终以3:2的战绩摘得团体冠军,三公司代表队和机关代表队分获第二、 相似文献
23.
设计渗沟所采用的反滤层与隔离层的性能和质量,直接影响渗沟对地下水的排除,在分析反滤层的工作原理基础上,重点阐述土工织物在公路渗沟反滤层设计方面的方法与准则及对材料选择的相关要求,并通过实际工程的排水效果对设计方法进行验证。 相似文献
24.
车站作业方案的确定对高铁车站通过能力有重要影响.首先分析高铁车站通 过能力的影响因素,建立计算高铁车站通过能力的仿真模型,明确车站作业方案是高铁 车站通过能力的关键影响因素,并重点对高铁车站通过能力的车站作业方案决策规则进 行分析,然后提出了基于正交试验的仿真试验方法,对不同车站作业方案下的高铁车站 通过能力进行仿真计算,利用极差法对仿真结果进行分析.最后用实例对该试验方法的有 效性进行了验证,确定了能使高铁车站通过能力最大的最优车站作业方案组合. 相似文献
25.
泥石流沟岸冲蚀演绎及动力学研究 总被引:4,自引:1,他引:3
我国位于泥石流沟岸的公路里程累计800km左右。沟岸冲蚀是公路泥石流研究的主要方面之一,是泥石流冲蚀能、岸坡抗蚀能耦合作用的表像。应用地貌学方法将泥石流沟岸冲蚀演绎过程分为4个阶段,即冲蚀槽形成阶段、泥石流顶托底部拉裂阶段、自重顶部拉裂变形阶段和坍塌阶段.核心是悬岸的产生及失稳。大量调查发现,沟岸坍塌失稳均主要发生在泥石流暴发期间.其主要原因是泥石流对岸坡的冲蚀作用使得岸坡产生纵向振动,增加荷载效应。减小了悬岸岩土体的刚度。进而诱发了悬岸体的坍塌。运用动力学方法建立了悬臂体系的纵向振动位移方程。据此应用牛顿第二定律便可求解获得泥石流振动对岸坡破坏的诱发荷载,并对护岸结构关键技术进行了探讨。 相似文献
26.
通过宁连一级公路HA标段采用土工织物进行软土地基处理的研究,较系统地介绍了土工织物的特性、加固原理、施工工艺和处理效果等。 相似文献
27.
挪威.万t化学品船“Bowceci“号的MAN B&W LMC柴油主机 据称是世界上第一台正式投入使用的“智能化“主机.这是“节省燃油模式“和“低排放模式“主机 其主机燃油喷射和排气阀控制均通过计算机完成. 该主机“智能化“系统明显优于以往柴油主机“凸轮轴“系统.MANB&W柴油机公司认为 这种“智能化“主机是该公司近年来的研制成果 为该公司今后开发更新一代具有广泛适用性和高可靠性的“操作模式“主机铺平了道路. 《中国修船》2001,(6):43
挪威3.7万t化学品船“Bow ceci“号的MAN B&W 6L60MC柴油主机,据称是世界上第一台正式投入使用的“智能化“主机.这是“节省燃油模式“和“低排放模式“主机,其主机燃油喷射和排气阀控制均通过计算机完成.
该主机“智能化“系统明显优于以往柴油主机“凸轮轴“系统.MAN B&W柴油机公司认为,这种“智能化“主机是该公司近10年来的研制成果,为该公司今后开发更新一代具有广泛适用性和高可靠性的“操作模式“主机铺平了道路. 相似文献
28.
移动体用电源的现状和展望 总被引:1,自引:0,他引:1
长谷川均 《变流技术与电力牵引》2004,(4):5-7
移动体用电源要求小型、轻量、安全、价廉,并且要利于环保.重点讲述用于磁悬浮车上的感应集电和燃料电池两种移动电源,并简单提及其他形式电源.指出现有移动体用电源存在的不足和待研究的课题. 相似文献
29.
30.
介绍了GSU-36AF车载定位模块与PC机的连接方式以及如何从PC机上读出该模块的数据;论述了该模块的基本组成原理以及数据格式,在几个不同位置对该模块分别做了测试。结合该模块采集的数据,通过比较的方法定性分析了该模块采集到的一些比较典型的数据,如可探测到的卫星数目、定位维数、所在位置的经度、纬度和海拔是否可达到该模块所提供的定位精度。 相似文献