全文获取类型
收费全文 | 3711篇 |
免费 | 79篇 |
专业分类
公路运输 | 1338篇 |
综合类 | 789篇 |
水路运输 | 937篇 |
铁路运输 | 606篇 |
综合运输 | 120篇 |
出版年
2024年 | 22篇 |
2023年 | 66篇 |
2022年 | 60篇 |
2021年 | 70篇 |
2020年 | 56篇 |
2019年 | 120篇 |
2018年 | 130篇 |
2017年 | 26篇 |
2016年 | 33篇 |
2015年 | 57篇 |
2014年 | 164篇 |
2013年 | 113篇 |
2012年 | 126篇 |
2011年 | 138篇 |
2010年 | 136篇 |
2009年 | 144篇 |
2008年 | 146篇 |
2007年 | 184篇 |
2006年 | 170篇 |
2005年 | 150篇 |
2004年 | 115篇 |
2003年 | 154篇 |
2002年 | 111篇 |
2001年 | 137篇 |
2000年 | 128篇 |
1999年 | 135篇 |
1998年 | 131篇 |
1997年 | 120篇 |
1996年 | 102篇 |
1995年 | 71篇 |
1994年 | 78篇 |
1993年 | 75篇 |
1992年 | 66篇 |
1991年 | 71篇 |
1990年 | 63篇 |
1989年 | 52篇 |
1988年 | 11篇 |
1987年 | 11篇 |
1986年 | 5篇 |
1985年 | 11篇 |
1984年 | 4篇 |
1983年 | 6篇 |
1982年 | 5篇 |
1981年 | 4篇 |
1979年 | 3篇 |
1978年 | 4篇 |
1975年 | 1篇 |
1965年 | 1篇 |
1958年 | 1篇 |
1957年 | 1篇 |
排序方式: 共有3790条查询结果,搜索用时 15 毫秒
131.
不同冷却方式对大尺寸钢板感应加热成形的影响 总被引:1,自引:1,他引:0
为有效解决船用中厚钢板复杂曲面加工问题,本文探究了空气冷却、正面水冷和反面水冷方式对大尺寸钢板弯曲成型的影响因素。首先采用COMSOL Multiphysics仿真平台模拟了电磁感应加热和冷却变形多物理场同步耦合过程,然后分析了各种因素对大尺寸钢板弯曲成型影响,最后通过实验验证了有限元模型的可靠性,并对感应加热弯曲成型效果进行评估。研究结果表明:(1)相对于水冷,空冷对钢板Y向位移改变效果显著。(2)相对于空冷,水冷对钢板角位移的改变影响明显。(3)当频率为50kHz时,电流频率对表面温度和角位移影响显著。(4)当钢板长宽比≥1:2时,Y向位移的增加比较显著;当长宽比≈1:1时,角位移的改变比较明显。 相似文献
132.
基于大丰港附近海域实测水文泥沙资料,对目前国内应用较为广泛的5种挟沙力关系式在大丰港附近海域进行应用计算,在此基础上,采用集中系数法和偏离系数法对计算结果进行对比分析。结果表明:河口水流挟沙力公式能较好地反映大丰港海域的水流挟沙情况,并拟合得到适用于大丰港海域的挟沙力关系式,将该公式应用于大丰港实际围垦工程中,通过建立二维水动力泥沙数学模型,计算得到的围垦后垦区海域年冲淤变化趋势,与数值模拟结果基本相同,表明该公式在大丰港海域具有良好的适用性。 相似文献
133.
134.
针对舰炮实验装置的设计,建立舰炮实验装置系统效能的评价体系.利用WSEIAC模型对舰炮实验装置的系统效能进行分析,为舰炮实验装置设计提供技术指标. 相似文献
135.
136.
137.
为有效解决船用中厚钢板复杂曲面加工问题,研究空气冷却(空冷)、正面水冷和反面水冷方式对大尺寸钢板弯曲成形的影响因素。首先采用COMSOL Multiphysics仿真平台模拟电磁感应加热和冷却变形多物理场同步耦合过程,然后分析各种因素对大尺寸钢板弯曲成形的影响,最后通过试验验证有限元模型的可靠性,并对感应加热弯曲成形效果进行评估。结果表明:相对于水冷,空气冷却对钢板Y向位移改变效果显著;相对于空气冷却,水冷对钢板角位移的改变影响明显;当频率为50 k Hz时,电流频率对表面温度和角位移影响显著;当钢板长宽比不小于1∶2时,Y向位移的增加比较显著;当长宽比约为1∶1时,角位移的改变比较明显。 相似文献
138.
以腰沙一、二期通道工程为例,从项目对周边环境、工程的影响出发,就施工期的施工方案、固废处理、生物保护,营运期的相关影响等提出一系列优化措施,将环境危害降至最低。 相似文献
139.
140.