地质雷达在隧道铺面防水阻裂层间结合状态检测中的应用

隧道内防水阻裂层的防水阻裂效果与防水阻裂夹层及上下层间的结合状态密切相关,所以准确了解其与上下层间的结合状态是非常重要的.采用SIR-20型地质雷达对重庆绕城高速公路的玉峰山隧道进行检测.结果表明:隧道右幅聚酯玻纤布的层间结合状态比左幅的防水卷材结合状态好.用拉拔试验对雷达检测结果进行验证,结果相吻合.可见,地质雷达在...     

聚酯玻纤布在桥面防水粘结层中的应用

通常,公路桥梁桥面铺装防水粘结层选用的卷材或涂膜类材料效果均不佳,为了提高桥面与沥青铺装层之间的粘结性能,选用SBS改性沥青+聚酯玻纤布的形式作为防水粘结材料,通过剪切试验确定粘层油用量,铺筑试验路,并进行拉拔试验,结果表明,聚酯玻纤布的层间粘结性能良好。     

路侧振动带安全性试验研究

路侧振动带是一项有效预防和减少偏离公路单车事故的技术对策.笔者针对路侧振动带的安全性进行试验研究,主要通过测试驾驶员转向时方向盘最大力矩值和桥壳在动载荷下的弯曲应力,最后对振动带安全进行综合评价.试验结果显示:路侧振动带的设置不会给车辆行驶带来交通安全隐患.     

欧美水泥混凝土路面设计使用现状综述

综述欧美水泥混凝土路面设计使用现状，通过与我国水泥混凝土路面工程实践的对比分析，指出了我国水泥混凝土路面设计施工中的主要问题和需要改进的关键技术。     

延长沥青路面质量保证期的探讨

质量是公路"产品"的生命线.随着沥青路面早期破坏现象日益严重,质量保证系统将会逐渐受到重视,该系统不仅强调施工过程中的质量特征,而且强调路面性能特征在随后使用年限中的表现.对延长沥青路面质量保证期作探讨,对高速公路建设具有十分重要的现实意义.     

浅析沥青混凝土路面热反射涂层施工工艺

在沥青混凝土路面上涂布太阳热反射涂层可有效降低路面温度,减少高温车辙病害,并有效缓解城市热岛效应。结合重庆交通大学太阳热反射涂层试验路段的铺筑,对其材料特性、施工要求和施工工艺等进行了分析,并对试验路段热反射涂层的降温效果和抗滑性能进行了评价,为热反射涂层在沥青混凝土路面中的应用和推广提供了很好的借鉴。     

火山岩熔空洞地区高等级公路建设现状与展望

针对火山岩熔空洞地区公路建设相关研究成果,总结了火山岩熔空洞地区的形成过程及其物理、力学性质和工程特点,分析了火山岩熔空洞地区易产生的路基病害.在此基础之上,对该地区的公路建设进行了展望.     

PHONIX FWD量测性能评价

本文分析了ＦＷＤ的冲击荷载特性，在大量实测数据的基础上，对Ｐｈｏｎｉｘ ＦＷＤ的量测精度和使用性能进行了系统评价。结果表明：ＦＷＤ测试速度快、精度也大大高于贝克曼梁和静态承载板法，且可进行多级加载，可方便地测得路表弯沉盆，是较为理想的路面弯沉量测设备。     

2010年重庆市公路发展目标探讨

对重庆市公路发展的问题进行了分析,根据重庆市在我国社会经济发展的格局与区域作用,按比较分析法、公路通达与出行时间法、社会经济适应法,综合探讨2010年左右重庆市基本实现全面小康社会所需求的公路发展目标。     

区域综合客运通道多方式竞争力博弈模型

为了研究综合客运通道内多方式价格竞争对市场分担率与利润的影响, 基于非集计NL模型与博弈理论, 构建了各客运方式市场分担率与运输价格关系的双矩阵博弈模型。以成渝通道为基础, 研究了高速铁路和高速公路大巴2种典型运输方式不同情景下的市场竞争均衡价格与分担率的变化特征。分析结果表明: 在采用双矩阵博弈模型所计算的均衡价格条件下, 高速铁路和高速公路大巴平均市场分担率分别增加了56.15%和80.58%, 有利于发挥二者的规模效益; 当出行模式结构相同时, 时间价值的变化会影响运营利润和市场分担率, 随着时间价值系数的增大, 高速铁路的平均运营利润增加34.60%, 平均市场分担率增加9.98%, 同时高速公路大巴平均运营利润减少29.70%, 平均市场分担率减少3.49%;对于出行时间处于劣势的高速公路大巴, 适当降低票价有利于增加营运利润; 该博弈模型的计算结果符合区域综合运输通道客运市场实际变化规律, 高速铁路和高速公路大巴不可能通过无限制降价的方式来追求最大利润, 运营利润都呈现先增后减的趋势, 在某个价格下运营利润最大; 该博弈模型具有价格均衡解, 在外界情况变化时, 通过博弈高速铁路和高速公路大巴价格可以达到利润最优状态。