全文获取类型
收费全文 | 3189篇 |
免费 | 77篇 |
专业分类
公路运输 | 1331篇 |
综合类 | 601篇 |
水路运输 | 790篇 |
铁路运输 | 450篇 |
综合运输 | 94篇 |
出版年
2024年 | 10篇 |
2023年 | 62篇 |
2022年 | 61篇 |
2021年 | 60篇 |
2020年 | 50篇 |
2019年 | 79篇 |
2018年 | 94篇 |
2017年 | 24篇 |
2016年 | 38篇 |
2015年 | 48篇 |
2014年 | 109篇 |
2013年 | 91篇 |
2012年 | 102篇 |
2011年 | 168篇 |
2010年 | 157篇 |
2009年 | 209篇 |
2008年 | 223篇 |
2007年 | 119篇 |
2006年 | 150篇 |
2005年 | 174篇 |
2004年 | 131篇 |
2003年 | 129篇 |
2002年 | 84篇 |
2001年 | 78篇 |
2000年 | 74篇 |
1999年 | 82篇 |
1998年 | 90篇 |
1997年 | 87篇 |
1996年 | 81篇 |
1995年 | 49篇 |
1994年 | 53篇 |
1993年 | 45篇 |
1992年 | 57篇 |
1991年 | 39篇 |
1990年 | 38篇 |
1989年 | 47篇 |
1988年 | 10篇 |
1987年 | 8篇 |
1986年 | 6篇 |
1985年 | 10篇 |
1984年 | 8篇 |
1983年 | 5篇 |
1982年 | 10篇 |
1981年 | 3篇 |
1980年 | 1篇 |
1979年 | 9篇 |
1965年 | 3篇 |
1958年 | 1篇 |
排序方式: 共有3266条查询结果,搜索用时 93 毫秒
151.
152.
用4种不同方式对4种高速公路边坡植物进行处理,并进行光合生理特性测定,结果发现:椰丝1号、椰丝2号两区植物生长状况良好,相比之下,对照、三维网两区植物生长状况不理想.在测量时,因为受到温度等外界因素的影响,椰丝1号、椰丝2号区植物光合速率(Pn)有不同程度的下降,表现出相对较低的光合速率.由于叶片叶肉细胞光合活性的降低,椰丝1号、椰丝2号区植物出现相对稍高的胞间CO2浓度(Ci),气孔导度(Gs)下降,蒸腾速率(Tr)下降.椰丝1号区植物受温度等因素影响过大,光合速率下降明显,水分利用率(WUE)比另外3区低,对照、三维网、椰丝2号3区之间相差不大. 相似文献
153.
上海汽车轮总厂于1957年开始试制汽车变速总成,差速器齿轮和螺旋锥齿轮。当时我厂技工林国珍在牛头刨床上靠模刨削加工出差速器齿轮。金凤鸣技工在立式扦床上采用挂轮差动的原理加工出螺旋锥齿轮获得成功。在总结试制基础,又自行设计制造了15台铣锥齿轮专用设备,组成了生产流水线。在自制设备上加工出囤内第一批螺旋锥齿轮。我厂就这样不断群策群力,走三结合双革四新之路。从而为我厂于1958年生产出上海风凰牌轿车的变速器总成利螺旋锥齿轮作出了贡献。受到人民门报等媒体的报道,被誉为"草棚里飞出金凤凰"。1959年参与全国土设备展览会展出,得到国家机械工业部的认可。为了满足汽车和拖拉机工业的不断发展,我厂于1969年又自行设计制造了y69从动锥齿轮粗切机10多台,于1972年又自行设计制造主动锥齿轮粗切机8台,从而解决了我厂当时生产螺旋锥齿轮的瓶颈,为1976年机械工业部组织"全国双革四新成果"到我厂现场参观增辉。那时我厂的所有各种自制设备占全厂所有设备的60%以上,得到参观者高度评价。 相似文献
154.
美国现在运营使用的旅游客车几乎都是豪华客车。它们一般总长12m、三轴、后桥为驱动桥,中桥为承载桥,发动机后置,空气弹簧悬架,装备ABS制动抱死电子控制系统。笔者近几年,每年都去美国纽约等地探亲旅游,拍摄下了一组美国当地旅游客车的照片,基本可以从此了解美国在用的大型旅游 相似文献
155.
自1997年通过《京都议定书》后,日本于1998年又制定了温室气体排放指标和全球温暖化对策总体规划,2002年对该规划进行了修改。在日本总体CO2排放量中,运输排放占到大约20%(其90%来自汽车排放)。为使温室气体的排放总值符合综合标准,相关部门对运输部门和其它一些部门制定了具体的降低目标。运输部门也相应积极努力的实现燃油经济最大化,大范围推广低排放车辆,通过推动智能交通系统(ITS)来提高交通流量以及物流效率化。提高汽车的燃油经济性,对于降低CO2总量起着至关重要的作用,因此根据2010年规划,日本政府引进了燃费目标值,可预见日本的汽车产业正在努力开发所需技术。 相似文献
157.
广州鹤洞大桥主桥为双塔双索面双主梁混合体系斜拉桥,主跨为360m工字钢混凝土叠合梁,边跨为144m预应力混凝土梁,本文主要介绍该斜拉桥的工程概况,结构设计以及施工控制等主要参数和关键技术。 相似文献
158.
159.
160.