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201.
应用潜艇垂直面非线性操纵性运动方程、破损舱进水方程和压载水舱排水方程,建立潜艇动力抗沉运动方程。数值计算潜艇典型隔舱破损进水后的动力抗沉运动,分析典型隔舱动力抗沉挽回运动和无法挽回运动的特征。针对不同初始航速、初始潜深和破口面积情况,数值计算得到典型隔舱动力挽回限界线。通过对典型隔舱动力挽回非线性限界线的分析,提出潜艇动力抗沉效应的概念,以及衡量潜艇动力抗沉能力大小的衡准参数——高压气吹除动力挽回深度、动力抗沉水动力初速和水动力航速系数,由此分离出潜艇动力抗沉运动中的高压气效应和水动力效应。  相似文献   
202.
通过采用ANSYS中摩擦接触中的面-面接触单元对离心钢管混凝土构件进行数值模拟。分析中考虑了材料非线性和接触非线性,研究不同的参数取值对构件扭转性能的影响,得到最佳的参数取值。通过试算得到的接触参数,对离心钢管混凝土构件进行数值分析,得到构件的抗扭承载力,并与试验进行了对比,结果较吻合。  相似文献   
203.
考察英国航海教育和培训的法律制度、教育体系、课程标准以及获得适任证书的途径,介绍英国航海教育和培训有关的机构,提出我国可借鉴英国的经验以提高航海教育的水平和海运人才的国际竞争力。  相似文献   
204.
正长期以来,雅马哈在大陆市场投放的车型和排量偏于实用,凭借雅马哈过硬的技术和不错的口碑,大陆市场的销售数据也还说得过去。不过,近些年大陆市场休闲娱乐化逐渐成势,消费者对产品的高需求也在觉醒。因此,难免有些质疑的声音—"雅马哈只会拿过气的车糊弄车友!"但请别忘了,真正走量赚钱的,就是这些所谓的"过气车型"。放着现有的"蛋糕"不吃,这样的企业怕  相似文献   
205.
邹铁方  王冠  胡林  武和全 《汽车工程》2020,42(5):621-627,643
为探索骑乘人员的损伤差异,基于PC-Crash仿真软件,以车型、碰撞车速和碰撞形态为变量进行147组汽车碰撞载人摩托车的仿真,在此基础上用统计学方法分析所得数据。结果表明:绝大多数碰撞条件下,包括不同碰撞车速,骑车人头、胸部和撞击侧下肢损伤指标参数的均值均高于后座乘员;此外,当碰撞车速分别为45和50 km/h时,骑车人和后座乘员的头、胸部损伤都超过其安全界限。  相似文献   
206.
为了减少废料,稳定生产,对间歇式沥青混凝土搅拌设备在投料之前,应当根据生产量按比例同步调整各冷料仓供给量。各料仓底部都有一闸门开度出料挡板,确定闸门开启程度,底部的输送皮带由调速电机控制。通常闸门可根据供料量的大小固定在一个比较适合的开度位置,仅在操...  相似文献   
207.
越岭隧道洞口仰坡施工要在地质资料准确的前提下按分台阶程序施工,避免大刷大挖,保持边坡稳定,利于施工及运营安全。  相似文献   
208.
方便旗的出现与发展是世界经济发展不平衡、航运业激烈竞争的产物,开放登记制度是船舶管理制度的延伸和发展.可以预言,开放登记制度在今后相当长的时期内不会终止,并将继续对国际海运业产生影响.  相似文献   
209.
山梨试验线车辆空气动力制动   总被引:1,自引:0,他引:1  
介绍了山犁磁悬浮车辆空气动力制动的构造及试验结果。  相似文献   
210.
前言     
  相似文献   
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