关于长江中下游航道（航标）检查周期的探讨

长江数字航道运行以来,航道得到快速发展,原有传统固定航道(航标)检查周期无法适应当前航道维护工作。本文在分析数字航道维护模式基础上,分析了当前长江中下游河段航道(航标)检查周期存在的问题,对航道(航标)检查周期提出了改进建议,可为今后航道维护工作提供一定的参考。     

戴家洲直港航标优化配布研究

作为航道的标示,航标配布目前仍以传统方法为主。本文在对航标配布影响因素进行综合分析的基础上,构建长江干线航道的航标配布模型,重点关注航标的布设水深、布设宽度和布设间距。并以戴家洲直港为研究对象,对其进行航标优化配布研究。     

大风大温差环境下沥青路面施工保温措施研究

本文通过对河西走廊西端大风大温差环境特征的调查分析,基于“风速”与“温差”两个要素,提出了沥青路面大风大温差环境区划指标,以及大风大温差环境下热拌沥青混合料运料车、胶轮压路机及摊铺机布料器、受料斗保温措施;实践表明利用全幅摊铺、初压及复压施工区两侧设置的一种柔性挡风保温屏障,可有效减少作业区域因风带走的温度损失,降低了摊铺层表面与表内温差,提高内部温度5℃以上。     

抗裂耐久型水泥稳定碎石设计与施工控制措施

本文提出的抗裂耐久型水泥稳定碎石基层结构特征与施工控制措施,通过试验路段及试验分析表明,基层的无侧限抗压强度、劈裂强度得到明显提升,现场芯样结构完整、均匀密实,基层表面及内部均未出现裂缝现象,能够较好的形成嵌挤密实结构,有效的改善了基层底部抗弯拉性能和抗荷载疲劳能力,为提升路面耐久性提供重要保证。     

工艺设计标准化是提升企业制造水平的基础

企业应建立完善的工艺设计体系，全面推进工艺提升。工艺标准化是提升企业制造水平、建立工艺设计体系的基础，而运用信息化技术，则是建立工艺设计体系的手段。     

解放牌CA1140P1K2L7型载货汽车基本参数

1 型式CA1140P1K2L7型汽车系左置转向盘4×2后轮驱动式载货汽车,装CA6110/125Z1A1型废气涡轮增压式柴油发动机、前翻平头全金属封闭式驾驶室和三面开启式车箱。2 基本参数2.1 质量参数整车载货质量：7 000 kg汽车自身质量（包括燃油、润滑油、冷却液、备用车轮和随车工具）：底盘5 355 kg；整车6 655 kg汽车满载总质量(包括驾驶室内3人,按195 kg计)：底盘14 100 kg（最大允许值）；整车13 850 kg轴荷分配:空载前轴:底盘2 975 kg；整车3 160 kg后轴：底盘2 380 kg；整车3 495 kg满载前轴：底盘4 500 kg（最大允许值）；整车4 350 kg后轴…     

机车牵引计算及操纵示意图计算机软件通过技术鉴定

由西南交通大学机车车辆仿真工程研究中心、郑州铁路局、成都铁路局、广铁 (集团 )公司完成的“机车牵引计算及操纵示意图计算机软件”于 2 0 0 0年 1 0月 31日通过了由铁道部科技教育司组织的技术鉴定。该成果实现了在一个软件平台下进行各种内燃、电力机车牵引计算所需要的数据准备 (机车、车辆特性数据文件编辑 ,线路断面数据文件的编辑、转换和链接 )、牵引计算、计算结果处理等机车牵引计算所需要的全过程。在速度时分计算过程中允许用户退回至已计算过的任意地点 ,改变原来的手柄级位或操作工况后接续计算 ,保存当前最新的计算结果这…