砂土地层盾构隧道小角度斜下穿既有隧道施工参数优化研究（双语出版）

针对隧道工程中新建隧道小角度斜下穿既有隧道工程中亟待解决的难题,以西安地铁1号线二期张家村-后卫寨区间左线盾构下穿既有1号线出入段线为工程依托,通过现场调研、数值模拟和现场监测等方法进行施工参数对轨道既有隧道和轨道高差的沉降规律（重点进行对轨道高差的控制）研究。选取土仓压力、注浆压力、注浆量等施工参数,其中注浆量用注浆厚度间接体现,构建三维数值计算模型,并对结果进行分析,依据分析结果给出合理的盾构施工参数建议值,在此基础上进行现场监测,验证给出的施工参数建议值对轨道高差的控制效果。研究结果表明：随着土仓压力、注浆压力的增大,既有隧道的沉降和轨道高差不断减小,当其土仓压力超过0.10 MPa、注浆压力超过0.22 MPa时,既有隧道沉降和轨道高差控制效果不再明显提高;既有隧道沉降和轨道高差随着注浆厚度的增大而减小,其与注浆厚度均近似呈线性关系,因此适当增大注浆范围是控制既有隧道沉降和轨道高差的有效方法;确定的施工参数建议值为0.10 MPa（土仓压力）+0.22 MPa（注浆压力）+0.23 m（注浆厚度）;通过现场监测,既有地铁隧道道床上C,B,G,F四条测线上最大沉降量均在6 mm左右（小于20 mm）,最大轨道高差为1.2 mm（小于4 mm）,均小于规范所要求的控制值,表明以上施工参数建议值对于既有隧道沉降和轨道高差起到了很好控制效果。     

董志黄土塬地区浅埋隧道施工地表纵向裂缝发展时空规律研究

为了避免地表纵向裂缝对黄土隧道工程的安全产生危害,依托于甘肃省庆阳市境内董志黄土塬地区浅埋铁路隧道工程,针对浅埋黄土隧道施工地表纵向裂缝发展的时空规律开展研究。通过对现场地表纵向裂缝发育情况的调查,结合室内计算机数值模拟计算,分析裂缝的形成原因,并根据裂缝成因整理模型土体中纵向裂缝发展状态的确定方法。在对不同隧道埋深工况下地表纵向裂缝的发展状态和不同时间点中地表纵向裂缝的发展状态进行分析后,得出地表纵向裂缝发展的空间规律与时间规律,最后总结形成浅埋隧道施工地表纵向裂缝发展时空规律,并提出减少地表纵向裂缝的防控措施建议。     

加快发展国家铁路罐车容积计量站的思考

２００１年１２月１１日，中国正式加入WTO。加入WTO即是机遇又是挑战，但机遇大于挑战。一方面，加入WTO使我国融入了国际经济社会中，外资、先进技术、高科技产品、优质服务的大量涌入，为我国经济的发展提供了良好的条件，拓宽了我国的发展空间；另一方面，将加剧我国各行业的竞争，同时对我国法定计量检定机构产生较大的冲击。在这种环境条件下，国家铁路罐车容积计量站（以下简称罐车站）应尽快适应形势的要求，抓住机遇，应付挑战，完善自我，从以下几方面加快发展。１加强基础研究，建立铁路罐车容积量传系统，维护罐车站的科学…     

DF8B机车一次主回路瞬间接地故障的分析与处理

1故障情况 淄博机务段现有18台DF8B型内燃机车运用于繁忙的胶济干线和辛大支线上.该车型功率大、运行平稳可靠,基本满足了货运重载的需要,但是随着机车运用时间的增加,其存在的问题也逐步暴露出来,DF8B5281机车发生的主回路瞬间接地故障就是一例.     

加强环境管理,开展综合防治

为总结近几年来铁路含油污水的防治经验,商计指导今后工作的原则意见,铁道部卫生环保局于1985年6月26日～29日在牡丹江召开了全路合油污水防治经验交流会。参加会议的有各铁路局、机车车辆工厂,四个勘测设计公司,电化工程公司,建厂工程公司,铁道部科学研究院,铁道部劳动卫生研究所等单位的代表105人。会上介绍的经验主要