车站接发列车安全联控辅助系统

笕桥站地处沪杭线终端分岔点，下行有杭州东和良山门两个方向，均有客货列车到发．上行连接乔司编组站，运行密度大，拟建三线以适应区间通过能力，且闭塞方式多样，笕桥站与乔司、杭州东间为双线自动闭塞区段，在艮山门方向采用站间联系电话跟K18l线路所(衔接笕桥、杭州东、艮山门、宣杭线四个方向)办理闭塞。1996年5月笕桥站划规新建乔司编组站管辖，又值笕桥站进行站场改造，为保证接发列车作业的安全，特别是下行两个方向很难在车次上找出开行方向的规律来，防止列车开错方向构成险性事故，成为乔司直属站突出的安全关键。     

以实力跨越国Ⅲ 以新品创造佳绩——嘉陵召开重庆区域2010年上半年营销工作总结暨国Ⅲ上市推广会

8月13日，重庆区域2010年上半年营销工作总结暨国Ⅲ上市推广会在重庆北部新区天宇大酒店隆重召开。来自重庆区域的130余名县级经销商参加了会议。本次会议的主题是：在国家实施国Ⅲ新标准，摩托车行业即将发生巨大变化的关键时期，面对复杂多变的市场情况和空前的市场竞争压力，重庆区域总结上半年工作得失，安排部署下半年销售任务，为全面完成全年销售任务而吹响统一思想、积聚信心、主动出击的市场集结号。     

基于最优蠕滑辨识的高速列车黏着控制研究

针对高速列车黏着控制提出一种最优蠕滑辨识方法,通过仿真分析验证该方法的有效性。通过捕捉瞬态控制和稳态控制切换时的蠕滑率作为控制基准值,以模糊控制方式对控制基准值进行调节,实时辨识轨面最优蠕滑率。该方法以最优蠕滑率为控制目标达到获取最优黏着控制效果,实现了最大黏着系数利用、提升牵引力发挥稳定性的目的,为黏着控制在高速列车领域的应用提供了指导。     

苏州地铁车站深基坑变形规律及影响分析

以苏州地铁3号线新区站及文昌路站深基坑地下连续墙变形监测数据为基础,研究不同开挖工况对围护墙体变形的影响规律,同时对坑底土体暴露时间下围护墙体变形进行分析,并对比有无路面盖板对基坑变形的影响。结果表明,施工过程中支撑架设不及时会导致基坑出现较大变形,同时,坑底土体对基坑变形有显著影响,另外,现浇路面盖板对基坑变形的约束效果显著。据此,提出施工单位应及时架设支撑、减少时空效应,施工应尽量缩短坑底土体暴露时间,设计应重点考虑现浇路面盖板对控制变形的有利方面等措施。     

ORACLE在产品数据管理(PDM)系统中的应用

今天，信息资源已成为各个部门的重要财富。建立一个满足各级部门信息处理要求的行之有效的信息系统也已成为一个企业或组织生存和发展的重要条件。文章阐述了如何以ORACLE数据库管理系统为平台，利用VB高级编程语言中的ADO对象模型来实现数据库连接，进而实现产品数据管理系统的其它功能。     

隧道光面爆破新方法——劈裂法

介绍用劈裂法进行隧道光面爆破的优点、作用机理及注意事项.     

端点物流的初探

分析供应链管理环境中端点物流管理的地位、特点以及存在的问题.探讨改善端点物流的途径,提出端点物流中物流企业应进行业务外包和整合社会零散力量的重要性和必要性,并构造端点物流模型.     

预应力空心板梁系列优化设计研究

在两座试验桥工程建设成功经验基础上，进行了跨度13m-20m预应力混凝土空心板梁系列优化设计。对比分析结果表明：通过改进主梁截面、采用高强材料及选择合适的预制方法来提高简支空心板经济跨径，以改变目前仍因套用旧版的空心板标准图而造成的经济损失及适用范围的限制，具有较好的工程推广应用价值。     

汽车半轴凸缘的模糊可靠性设计

汽车半轴凸缘是受弯扭联合作用的联接零件，其强度，载荷及实际尺寸具有不确定性，中运用模糊可靠性设计理论，在隶属函数和基本随机变量概率特性已知的情况下，导出了汽车半轴凸缘的模糊可靠性设计公式，并给出了计算实例，应用模糊可靠性设计理论，可以提高设计水平，节省材料，降低成本，符合汽车轻量化的发展方向。