全文获取类型
收费全文 | 916篇 |
免费 | 25篇 |
专业分类
公路运输 | 309篇 |
综合类 | 162篇 |
水路运输 | 287篇 |
铁路运输 | 157篇 |
综合运输 | 26篇 |
出版年
2024年 | 4篇 |
2023年 | 22篇 |
2022年 | 29篇 |
2021年 | 27篇 |
2020年 | 25篇 |
2019年 | 29篇 |
2018年 | 37篇 |
2017年 | 6篇 |
2016年 | 10篇 |
2015年 | 21篇 |
2014年 | 32篇 |
2013年 | 37篇 |
2012年 | 33篇 |
2011年 | 39篇 |
2010年 | 44篇 |
2009年 | 49篇 |
2008年 | 39篇 |
2007年 | 33篇 |
2006年 | 42篇 |
2005年 | 31篇 |
2004年 | 20篇 |
2003年 | 23篇 |
2002年 | 36篇 |
2001年 | 20篇 |
2000年 | 24篇 |
1999年 | 40篇 |
1998年 | 33篇 |
1997年 | 29篇 |
1996年 | 26篇 |
1995年 | 16篇 |
1994年 | 18篇 |
1993年 | 15篇 |
1992年 | 9篇 |
1991年 | 13篇 |
1990年 | 3篇 |
1989年 | 9篇 |
1988年 | 6篇 |
1987年 | 4篇 |
1986年 | 1篇 |
1985年 | 2篇 |
1984年 | 1篇 |
1979年 | 2篇 |
1977年 | 1篇 |
1975年 | 1篇 |
排序方式: 共有941条查询结果,搜索用时 46 毫秒
921.
将相邻交叉口 TSCA 间交互看作不完全信息动态博弈,分析了其博弈交互过程,建立了相邻两交叉口 TSCA交互的信号博弈模型,通过算例分析了相邻交叉口 TSCA 交互的精炼贝叶斯纳什均衡策略。最后通过仿真分析了此模型的有效性。该模型为分析相邻交叉口交通信号协调控制提供了新的思路。 相似文献
922.
研究目的:匈塞铁路塞尔维亚境内铁路主要采用欧盟标准和塞尔维亚标准设计。为推动中国标准走出去,本文围绕铁路路基工程主要技术标准中列车轨道荷载、路基面形状及宽度、路基基床结构、路基填料及压实标准、边坡防护、路基排水、支挡结构、路基沉降控制等方面,开展中塞铁路路基标准对比分析,研究中国标准在塞尔维亚铁路路基工程中的适用性。研究结论:(1)中塞两国标准对列车轨道荷载、路基面形状及宽度、路基基床结构做了不同的规定,铁路路基设计中需要依据塞尔维亚标准;(2)在路基填料及压实标准、边坡防护、路基排水、路基沉降控制方面,中塞两国标准是相似的,而且中国标准做出了更详细的分类和设计规定,中国标准在塞尔维亚是适用的;(3)中塞两国标准在支挡结构设计中采用两套不同的设计方法和理论,中国标准采用容许应力法和极限状态法设计相结合的方式进行支挡结构设计,安全系数和分项系数是在中国铁路建设过程中不断实践总结出来的,缺少在塞尔维亚应用的经验;(4)本研究成果可为中国标准在塞尔维亚铁路路基工程设计中的应用提供借鉴和参考。 相似文献
923.
大跨长联预应力混凝土连续梁桥地震响应 总被引:2,自引:1,他引:2
大跨长联预应力混凝土连续梁桥一般只设一个固定支座,由于桥跨较长,因此固定墩承担的纵向地震响应也就相当大。采用反应谱法,讨论了不同支座约束类型对连续梁桥固定墩和固定支座地震响应的影响;计算结果表明,不同的支座约束类型对连续梁桥地震响应影响较大;同时还分析了桩-土相互作用对连续梁桥动力特性及地震响应的影响。 相似文献
924.
我国增值税的税收流失问题研究 总被引:1,自引:0,他引:1
夏汉英 《武汉船舶职业技术学院学报》2010,9(2):42-45,51
不同税种的税收流失对源配置的影响程度和影响途径都是不同的,在所有的税种中,以商品税的逃税对市场资源配置的扭曲最为严重,针对我国的具体情况而言,其中尤以增值税的流失影响最大。因此,在我国目前的条件下,要减少税收流失对财政收入、资源配置、宏观调控等国民经济方面造成的危害,关键是要减少增值税的流失。增值税流失的原因主要包括正式制度供给不足和缺乏非正式制度的约束以及税收的实现机制不健全三大方面;政策措施应当包括:进一步完善相关的法制法规、建立现代税收管理体制和建设良好的社会环境三个方面。 相似文献
925.
926.
塑料排水板-堆载预压法是较为广泛的软基加固处理方法之一。以宁德市王坑路软基处理实例,制定总体方案,计算分析塑料排水板堆载预压法处理全过程的固结度、沉降及稳定性变化规律。通过设计相应堆载量及预压计划,塑料排水板-堆载预压法能有效控制地基不均匀沉降,并简述主要施工顺序,为类似工提供一定理论指导。 相似文献
927.
928.
公路岩质边坡稳定性评价方法研究 总被引:4,自引:0,他引:4
岩质边坡稳定性评价是一复杂的系统工程问题,深入而有效地研究不同的稳定性评价方法的适宜性和应用条件具有十分重要的意义。在充分分析公路沿线地质资料和综述现有岩质边坡稳定分析方法的基础上,联合使用定性和定量两种手段对线路中的某个具体工程进行了稳定性分析。分析结果表明,采用有限元强度折减法和刚体极限平衡法两种方法结合使用来评价岩质边坡稳定性能是可行的。而对于复杂的岩质边坡,采用多种方法相互校核可以提高评价分析的准确度,这也是公路岩质边坡和今后其他同类边坡稳定性分析的研究方向。 相似文献
929.
930.