水泥粉煤灰稳定碎石做道路基层试验性能的分析

半刚性基层在沥青路面中应用越。来越广泛，其中目前常采用的有两种类型，一种是水泥稳定碎石基层．另一种是石灰粉煤灰稳定碎石基层。由于二者路用性能经受了较长时期的实践检验．它们自身也出现了某些技术缺陷．特别是冬季以裂缝为主．严重影响了道路的使用品质。     

电流变液体减振器的研究

本文用电流变仪对BW型电流变液体进行测试,并将其用于筒式车用减振器。通过台架试验研究了激振频率、振幅对电流变液体减振器性能的影响,并就电流变液体减振器要求的流体性能进行探讨。研究结果表明,低频大振幅下,随着电场强度变化电流变液体减振器阻尼力变化显著;应用具有电粘特性的流体作为该电流变液体减振器的工作液更有价值。     

交通建设利用BOT投资方式的探讨

本文深入分析和探讨了我省交通建设利用当前国际上通行的BOT投资方式筹集建设资金的可行性。阐述了广东交通建设运用BOT投资方式的前景和亟待解决的几个问题。     

考虑加速度的运行车速的计算

介绍了考虑加速度的运行车速计算的概念.研究以加/减速度为基础,结合道路几何线形特点计算运行车速.为运行车速模型的建立开辟了一个新的视角.     

液体粘性联轴器剪切转矩计算方法

建立了液体粘性联轴器剪切转矩计算的模型。该模型综合考虑了温度、剪切率对硅油粘度的影响，推导出粘性联轴器在剪切工作状态下转矩输出值的计算式。另外，从盘片结构、几何形态与尺寸等因素出发，得出了有孔（槽）盘片的液体粘性联轴器剪切转矩计算的一种近似方法。将计算结果与台架试验取得的数据进行对比分析，符合较好。     

K11-uv的邻点可区别全色数

一个正常的全染色满足相邻点的点染色及关联边的色集不同时，称为邻强全染色，其所用最少染色数称为邻强全色数(或点可区别的全色数)，证明了对u，υ∈V(K11)，则xat(K11-uυ)=13。     

现代汽车安全技术应用综述

汽车安全应从整体上来考虑，不仅要在事故发生时减少人员的伤亡，而且更重要的是要避免事故的发生。这里简要介绍了现代汽车的主、被动安全技术，并且提出了现代汽车安全的新理念。     

“八五”期间广东修建的长大和新型公路桥梁综述

“八五”期间，广东省在高等级公路尤其是高速公路大规模建设的同时，修建了一大批高标准、大跨径的公路桥梁，其规模和技术均取得了新的突破。在桥梁设计和施工中采用了不少新结构和新工艺。本文对此作了综述。     

航海学院教师队伍现状分析及今后设想

航海学院教师队伍现状分析及今后设想夏国忠，任茂东，李荣棠（大连海事大学）高等教育为了主动适应社会主义市场经济的需要，应以市场对人才规格、数量的需求来确定我们的办学规模和培养学生的目标。“八五”末我校面临着进入“２１１”工程的任务，并且海洋船舶驾驶专业...     

公路隧道洞口进洞方案研究

隧道工程中,洞口施工方案的选择对于整个项目的工期及投资都非常关键,也是隧道工程中的一个重要环节。根据火凤山隧道右线出口段浅埋偏压地质条件,运用大型有限元软件MIDAS GTS对该隧道右线进洞明、暗挖2种施工方案进行数值模拟,针对不同方案建立围岩的位移场、应力场,并从风险控制、建设投资、施工工期以及环境影响4个方面对2种方案进行比较分析,得出暗挖方案优于明挖方案的结论。