引入MARKOV过程预测的强化学习下的城市交叉口自适应交通信号配时决策

针对城市交叉口交通流具有的动态性、不确定性等特性,采用Markov过程对进入交叉口各入口的交通流占有率进行预估,通过构造Q-强化学习方法对道路交叉口交通信号配时决策进行优化。以交叉口车均延误为性能指标,与传统的定时配时决策方法进行对比分析,验证了此强化学习配时决策方法的有效性,其对于动态交通流环境具有一定的适应能力。最后从系统集成等方面就提高城市交叉口交通信号配时决策效率提出一些对策。     

大跨长联预应力混凝土连续梁桥地震响应

大跨长联预应力混凝土连续梁桥一般只设一个固定支座,由于桥跨较长,因此固定墩承担的纵向地震响应也就相当大。采用反应谱法,讨论了不同支座约束类型对连续梁桥固定墩和固定支座地震响应的影响;计算结果表明,不同的支座约束类型对连续梁桥地震响应影响较大;同时还分析了桩-土相互作用对连续梁桥动力特性及地震响应的影响。     

考虑几何非线性影响的大跨度拱桥静动力分析

以某大跨度钢管混凝土拱桥为分析对象,应用大型通用软件ANSYS探讨了结构几何非线性对该桥的自振特性及静力受力性能的影响.结果表明:结构几何非线性对该桥的动力性能及结构的内力影响较小,但对结构的变形有一定的影响,在工程设计中应予考虑.     

浅埋暗挖隧道防渗堵漏技术

渗漏水现象是地下工程的通病。介绍了广州地铁一号线体体区间防渗堵漏技术，为类似的工程提供施工经验。     

基于横撑非线性钢管混凝土拱桥抗震分析

基于OpenSees平台建立了钢管混凝土拱桥动力分析有限元模型,并与Midas Civil模型前五阶自振周期进行了校核.通过一条强震记录下的增量动力分析得出,拱肋3/8和5/8跨径处截面附近横撑单元最先屈服,并获得了大跨度钢管混凝土拱桥横撑非线性发展规律.分析了横撑构件采用线弹性和双线性两种本构模型时,拱脚、1/4截面和拱顶等拱肋关键截面的内力、位移结果,并对数据进行了分析比对.研究结果表明:钢管混凝土中承式拱桥在横桥向强震作用下,拱顶及拱肋与主梁连接处附近横撑均屈服.横撑采用双线性与线弹性本构模型相比,拱脚内力变化不大,拱肋1/4截面内力及拱顶内力和位移均减小,且随着横撑屈服单元增多,减小趋势越明显.     

一类第二型Fuchs群的约化形式及其基本域

定义一类二型Fuchs群,这类Fuchs群是经典模群PSL(2,Z)的重要推广。令q为不含平方因子的自然数,q>4,定义G(q~(1/2))为由形如(acq~(1/2)bq~(1/2)d)∈SL(2,R)的矩阵构成的群。接着,讨论它作用在所有实正定二次型P2的约化形式。最后,给出所有这些约化形式构成的集合与G(q~(1/2))作用在P2上的一个基本域的关系。     

地铁站中的空间情节

地铁站作为运输线的一个空间节点,是提供旅客换乘和候车的一种静态设施,也是乘客在地铁线路上最能直接接触到的建筑空间。本文研究总结了地铁站空间情节的性质和类型,将地铁车站建筑的空间情节划分为四个阶段,并在此基础上阐释了营造良好地铁空间情节的意义及其方法。     

DF7机车风泵励磁电路改进的建议

自我段接内燃机车以来,其中DF7机车因风泵烧保险而引起的机破、临修时有发生,可谓"惯性故障",其中多为RBC触头接触不良所致,处理方法一般只是打磨该触头,但未能从根本上消除故障隐患,直接威胁着安全生产.     

深圳地铁轨检车检测系统的研制

采用构架与轴箱间的侧滚和垂向位移量修正的测量技术、CCD光电传感器和高频响二维自控电路,研制出构架式光电伺服轨距测量装置,提高了轨道几何检测系统的安全性和稳定性。钢轨波磨检测系统根据惯性测量原理,采用模拟—数字混合滤波的数据处理方法,消除了速度对检测结果的影响。由数据库服务、数据采集处理计算机、数据应用计算机、高速网络打印机、QNX4实时多任务操作系统、SQL数据库管理系统和轨检数据实时处理软件共同构成了车载局域网数据实时处理系统,自动完成检测数据的采集处理、修正、合成,并根据需要以波形和表格的形式实时显示和打印输出轨道几何数据。