羧基丁苯聚合物改性水泥混凝土的路用性能及经济性研究

通过大量的试验研究和理论分析,系统地探讨羧基丁苯聚合物改性水泥混凝土的力学性能和耐久性能,并进行经济性分析,发现相对于普通水泥混凝土,羧基丁苯聚合物改性水泥混凝土的力学性能得到提高,耐久性能得到改善,性能价格比提高。     

基于模型的汽车电动助力转向系统故障诊断

为实现电动助力转向系统(EPS)的状态监测和关键故障诊断,本文中引入基于模型的结构分析法(SA)故障诊断理论,结合EPS数学模型和系统关键故障,建立系统故障数学模型;利用SA方法中的系统结构表征、DM分解和故障隔离矩阵分析其故障的可检测和可隔离性,获得EPS故障诊断系统最优传感器配置,并得到5组结构最小型超定方程集(MSO sets);设计5组MSO残差,并搭建MATLAB/Simulink故障诊断系统模型,检验5组残差的信号特征和故障状态,验证EPS故障诊断设计系统的有效性,为后续的试验验证奠定基础。     

联锁系统应用软件的验证

联锁系统应用软件是独立于系统安全平台进行站场联锁逻辑运算的一种具有特殊用途的通用软件.主要介绍了联锁系统应用软件的开发生命周期,并在对比EN50128:2011和EN50128:2001的基础上明确了联锁系统应用软件验证工作的一般要求,详细阐述了依据EN50128:2011标准对联锁系统应用软件及其开发进行SIL4等级安全认证过程中的各项验证活动.总结出一套适合铁路信号安全相关软件的通用开发验证模式,为以后其他安全相关软件的验证活动提供宝贵的技术积累和经验.     

基于CAN通信的计算机联锁IO仿真系统设计

以计算机联锁系统体系结构为基础,结合健全和完善联锁软件试验的设计理念,借鉴现有成熟的计算机技术及通信接口技术,研发设计了一种基于CAN通信的计算机联锁IO仿真系统.详细阐述了系统的架构、软硬件设计原理及主要功能实现.功能测试和仿真应用实践表明,系统设计满足联锁软件试验要求,能够健全联锁软件试验覆盖面和提高试验效率.     

渝黔引入贵阳枢纽货车下线疏解方案研究

研究目的:渝黔为客货共线铁路,是川渝、西北地区通达贵州、广西、广东、海南的便捷、快速、大能力通道的重要组成部分,线路从贵阳市北部引入贵阳枢纽,客车引入贵阳北站办理,货车在何处下线才能对城市规划干扰小,工程投资省,是渝黔引入枢纽需解决的首要问题。本文通过对联络线接都拉营站与联络线接既有川黔线两个联络线疏解方案对比分析,以确定经济合理的线路疏解方案。研究结论:本文通过对渝黔引入枢纽后的线路走向分析,得出:(1)货车疏解方案需结合既有线扩能改造考虑,以减少远期废弃工程;(2)渝黔货车联络线接既有川黔线方案工程投资省,近远期工程结合好;(3)本研究对新建客货共线铁路引入枢纽,货车需接入既有线等类似工程有借鉴作用。     

电动汽车自动空调系统分析

自动空调系统可以根据车内温度、外界环境温度和人工设定要求自动调节压缩机的启停、PTC (Positive Temperature Coefficient,正的温度系数)功率、风机转速及各风门开度,对车内温湿度、空气质量进行微调,使车内始终保持舒适环境;从自动空调系统组成、控制策略、标定以及标定后的舒适性几个方面对整车自动空调进行阐述.     

聚甲氧基二甲醚对轻型柴油机排放特性的影响

为了降低柴油机的颗粒排放,将聚甲氧基二甲醚(PODE)按照体积分数10%,20%和30%掺混于柴油中,制备出柴油-PODE混合燃料(记为P10,P20和P30),在一台轻型柴油机上对柴油-PODE混合燃料进行了燃烧和排放特性试验研究,并采用热重方法分析了混合燃料的挥发性与氧化特性。结果表明:P10,P20和P30在常温下都具有良好的稳定性,在0~5℃区间PODE掺混比例高于20%将出现浑浊现象,混合燃料的黏度随着掺混比例增加与温度升高而逐渐下降;随PODE掺混比例的增加,混合燃料的活化能下降,综合燃烧指数提高,P10,P20和P30的起始失重温度相对于柴油分别降低了3.3,4.3,5.3℃,起始燃烧温度分别降低了9.4,17.8,24.2℃;柴油机燃用柴油-PODE混合燃料时,随着PODE掺混比例的增加,滞燃期缩短,放热率曲线和压力升高率曲线向前偏移,缸内最高压力提高;在标定工况下,燃用P10,P20和P30的烟度较燃用柴油分别降低了26.1%,31.2%和34.8%,颗粒物较柴油在各粒径下的质量浓度均有不同程度降低,且分布峰值向小粒径偏移。