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11.
为解决高速公路日常养护传统管养模式存在的弊端,文中基于高速公路日常养护管养模式现状,提出“项目级”总承包、“路网级”总承包和“全过程”总承包3种日常养护市场化模式,并分析其特点及适用状况。结果表明,“项目级”、“路网级”和“全过程”总承包分别是日常养护市场化管理模式改革进程中的初级阶段、过渡阶段和高级阶段,3种模式层层递进,由点及面,由单条管养转变为路网管养,由计量支付转变为公路养护商品输出,由人工评价决策转变为大数据评价决策,在实现管养分离的同时逐步简化养护模式运作流程,逐步增大市场化改革力度,最终实现高速公路运营单位和承包商的双赢。  相似文献   
12.
后疫情时代,医疗机构与政府及社会组织通力合作、合力突围,才能将危机变为转机,在抗疫中推进现代化治理和高质量发展。本研究以西安交通大学第一附属医院为例,分析了疫情期间医院利用权威部门网站搭载微信、微视、微博和其他宣传媒介形成的“一网三微+N”的全媒体传播矩阵,探析其在科学化、精细化管理的同时如何打造走心、入心、有温度、有情怀的宣传品牌,实现在抗“疫”中育人、在战“疫”中担当、在研“疫”中引领的专业目标。  相似文献   
13.
在一重载铁路环境温度低于5℃时现浇湿密度为1000 kg/m3的泡沫轻质土,连续监测不同位置处不同控制措施下泡沫轻质土硬化过程中的温度变化情况,系统分析了多种施工状态下的散热方式、散热趋势及水化热现象,提出了低温环境下高密度泡沫轻质土水化热控制的最佳施工控制措施.结果表明:浇筑5~19 h对泡沫轻质土进行散热和养护,可...  相似文献   
14.
铸轧区的温度分布直接影响着铸轧过程的稳定性和复合板材的质量.针对实验室复合板半固态铸轧试验的特点建立了数学模型,采用有限元法对钢-铝石墨半固态铸轧复合过程的热流耦合问题进行了数值模拟计算,分析了不同浇注温度和铸轧速度下熔池内温度场变化的情况.模拟结果表明,当浇注温度为620℃,铸轧速度在0.6~0.8 m/min的范围内可保证铸轧稳定进行,此结论与试验数据相吻合.该模型可以有效预测凝固前沿位置,为半固态铸轧复合工艺的进一步研究和钢-铝石墨复合板的数字化生产提供了依据.  相似文献   
15.
芬兰在海洋资源开发利用、修造船、环保技术、通讯等领域位居世界前列,尤其在极地技术领域拥有高端的研发平台、出色的专家队伍、丰富的实践经验、先进的设施设备和良好的法律环境,中芬两国在推动北极科学开发、可持续发展方面拥有广阔的空间。  相似文献   
16.
STUDYONINTELLIGENTDEVELOPMENTANDBEHAVIORALPROBLEMSOFIRON-DEFICIENTSCHOOLCHILDREN(洪琦)(姚凯南)(刘灵)(赵兵健)HongQi;YaoKainan;LiuLing;Zh...  相似文献   
17.
大规模海工耐久混凝土在国内应用很少,各种影响因素对其影响作用不甚明了,通过正交设计的方法研究各影响因素对耐久性的影响,对指导配合比设计和施工过程质量控制具有积极的意义。  相似文献   
18.
自升式平台桩腿的局部开孔分析   总被引:1,自引:0,他引:1  
某自升式平台为安装冲桩管线需要在桩腿上开孔,因开孔位置无法避开桩腿高应力区,故需对开孔部位进行局部强度和屈曲分析.本文应用MSC/NASTRAN和ABAQUS有限元分析软件,对单根桩腿建立了详细的有限元模型,除圆柱形桩腿的外壳以外,还包括了内部纵桁、水平撑杆、桩靴细部结构以及开孔周围的加强结构等.边界条件的选取主要是基于平台整体分析得到的结果,考虑到平台主体和桩腿之间的约束变形情况,进行了适当的简化模拟.载荷考虑了自重、静水压力以及作业和自存工况下的风、浪、流载荷.为校核桩腿在整个服役期内是否满足要求,本文所建模型扣除了3mm的腐蚀余量.分析结果表明:桩腿开孔周围结构虽处于较高的应力水平,但仍在许用应力范围之内,并且桩腿的屈曲强度满足要求.  相似文献   
19.
提出了一种基于ANSYS环境的推进轴系三向冲击动力学计算的方法,建立了舰艇大功率推进轴系三向冲击响应的数学模型,并对三向加速度冲击条件下的冲击位移和冲击应力进行了分析.工程实例计算分析证明该方法具有较强的适用性.  相似文献   
20.
对船用主机调速器故障机理的探究   总被引:1,自引:0,他引:1  
本例是一种较独特的主机调速故障,症状严重而复杂,不认真进行综合分析难以发现症结何在.但处理起来却较方便:只要打开调速器上盖,将螺帽上移到不至于限制调速齿条的位置并固紧牢靠,即可消除所有故障.  相似文献   
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