全文获取类型
收费全文 | 218篇 |
免费 | 5篇 |
专业分类
公路运输 | 80篇 |
综合类 | 46篇 |
水路运输 | 55篇 |
铁路运输 | 27篇 |
综合运输 | 15篇 |
出版年
2024年 | 1篇 |
2023年 | 10篇 |
2022年 | 4篇 |
2021年 | 5篇 |
2020年 | 7篇 |
2019年 | 11篇 |
2018年 | 16篇 |
2017年 | 2篇 |
2016年 | 2篇 |
2015年 | 6篇 |
2014年 | 12篇 |
2013年 | 6篇 |
2012年 | 3篇 |
2011年 | 9篇 |
2010年 | 12篇 |
2009年 | 13篇 |
2008年 | 3篇 |
2007年 | 9篇 |
2006年 | 12篇 |
2005年 | 9篇 |
2004年 | 8篇 |
2003年 | 9篇 |
2002年 | 6篇 |
2001年 | 6篇 |
2000年 | 3篇 |
1999年 | 14篇 |
1998年 | 6篇 |
1997年 | 5篇 |
1996年 | 1篇 |
1995年 | 2篇 |
1994年 | 4篇 |
1993年 | 2篇 |
1991年 | 1篇 |
1989年 | 3篇 |
1981年 | 1篇 |
排序方式: 共有223条查询结果,搜索用时 6 毫秒
211.
故障现象一辆2019款江淮瑞风嘉悦A5车(车型代号为HFC7152BS),搭载1.5T发动机和6速手动变速器,累计行驶里程约为1万km。车主反映,近期突然发现脚踢开启尾门功能失效,于是将车辆开至4S店进行检修。故障诊断接车后首先试车验证故障现象。在尾门关闭的状态下,携带遥控钥匙至车辆后部,在后保险杠下方执行踢脚动作,尾门没有打开。从脚踢传感器天线有效检测区域的其他位置执行踢脚动作,尾门依旧没有反应。依次操作遥控器上的尾门按钮、尾门上的控制开关(包含尾门外部开关和尾门下边沿开关)和驾驶人侧尾门控制开关,尾门均能正常开启和关闭。用手机蓝牙诊断设备进入尾门控制器(PLG ECU)和车身控制器(BCM)进行诊断,无任何故障代码存储,读取ECU信息(图1),显示脚踢传感器已配置。 相似文献
212.
高速公路改扩建期间通过设置导行区上游过渡区保障车辆由封闭车道平稳过渡到开放车道。实地采集滨莱高速路面拓宽、桥梁拼宽、互通改造、借对向车道通行、路基抬高、跨线桥、路改桥7种施工方案导行区上游过渡区交通流运行数据,通过单因素方差分析表明,互通改造与借对向车道通行导行区上游过渡区车头时距、运行车速不存在显著性差异。通过UC-win/Road驾驶模拟仿真实验,验证了路面拓宽、桥梁拼宽、互通改造3种施工方案上游过渡区长度的理论计算结果满足仿真实验需求,实际设置时可以采用按照可接受间隙理论计算得到的导行区上游过渡区长度。 相似文献
213.
214.
215.
简单介绍了汽车底盘测功机系统,给出了汽车在道路上的力学分析以及滑行能量变化法计算车辆的道路负荷,并分析了汽车底盘测功机的道路负荷模拟技术以及如何对汽车底盘测功机模拟的惯量进行检查。 相似文献
216.
汽车智能化、网联化的飞速发展带动了汽车电子化、智能化、集成化产业的发展,但与此同时,也带来了更加复杂的车内外电磁环境。车辆网联通信功能在复杂电磁环境下的可靠运行,轻则关乎用车舒适度,重则影响行车安全性。因此,网联车辆的电磁可靠性至关重要。然而实验室内完成汽车网联通信功能电磁可靠性测试离不开搭建网联仿真场景的检测设备。本文从保护网联车辆场景搭建测试设备在电磁干扰试验中的可靠性出发,设计方案进行摸底研究,分别在不同场强、不同频率、不同天线位置下,测试网联车辆检测设备端接收到的信号强度;并通过对测试数据进行分析处理,给出推荐测试布置,为后续网联车辆检测的完善化、标准化提供了一定的参考。 相似文献
217.
218.
219.
220.