千金散尽,折戟沉沙——欧朗将死

近日,一汽集团副总经理秦焕明接受媒体采访时透露,一汽正与德国大众联合研究6万～8万元车型的细分市场,计划开发一个自主汽车品牌,涵盖4个小品种,一年生产45万辆到60万辆。如果该计划为真,那么主打6万～9万元价格空间的欧朗车型将被一汽集团彻底边缘化,而一汽轿车在此项目上花费的数亿资金将付诸东流。难接地气乘联会统计数据显示,一汽集团旗下欧朗品牌2012年共计销售6154辆,期末库存3085辆。这意味着,厂商销量的一半以上在经销商处,实际市场销量少于经销商库存。这与上市伊始的火热形成强烈反差。为了凸显欧朗品牌代表的动感与时尚,一汽轿车曾不惜重金为其打造专属的歌曲和微电影,欧朗品牌从亮相到上市,一路     

加分服务 广汽传祺4S店售后服务体验

习惯地认为自主品牌只顾销量不顾服务,但这次体验下来,广汽传祺4S店真诚、人性化、便捷的服务给我留下了非常深刻的印象,让我欣赏地看到自主品牌已经悄然发生的变化。     

诚信的力量——广汽本田国贸4S店专家式维修

做生意开门见山的要求便是诚信，市场上不少汽车经销商存在欺诈客户的行为，针对这一点，广汽本田国贸店对新入职员工的培训，第一条便是学会诚信，并且将诚信贯穿顾客买车用车修车的整个过程。     

哈弗享受比赛 载誉达喀尔

北京时间1月19日凌晨，备受业界关注的第三十六届达喀尔拉力赛结束了激烈的争夺，作为唯一一支参赛的中国车队——哈弗车队的表现让我们有了一个更深刻的认识。     

JEEP国产航途的风浪

随着一纸工厂环评报告的公布，Jeep国产“迷雾”渐渐散开。日前，广州市环保局发布广汽菲亚特广州分厂的环评报告。报告显示。该工厂建于广汽集团乘用车公司番禺化龙基地。共享广汽乘用车的土地、厂房、发动机以及研发资源。     

千疮百孔——路虎售后自毁前途

近来,备受关注的汽车消费税改革尘埃落定,目前国家对4.0升以上大排量汽车的消费税已经由2012年初的20%达到了现在的40%,对3.0升～4.0升排量的消费税达到25%。另一方面,进口关税也在不断提高,有些大排量的路虎车型关税达到了车价的100%,但是这些增加的费用也不过都由厂家向消费者转移而已。中国的路虎消费者除了承受价格,还要承受与其价格不符的难堪。     

是等待涅槃,还是气数将尽?——奇瑞连续4年亏损

近日,奇瑞发布2013年一季度合并财报。财报显示,其营业收入、营业利润等数据持续低迷,主业营业利润亏损额达到1.91亿元,负债率继续攀高。统计发现,2009-201 2四年间,奇瑞汽车的主业营业利润分别约为-5.56亿元、-8.74亿元、-4.15亿元、-3.4亿元。     

峰回路转 民族品牌消费成新趋

十年可以让一个消费群体从稚嫩走向成熟,十年可以让一种文化从涓涓细流汇成汪洋,十年中国汽车自主品牌从磨砺中追赶,十年中国汽车自主品牌在波谷中前进,十年,期待、孕育、蜕变。如今风云变幻,峰回路转,民族汽车品牌消费成新趋。     

华而有实 上海通用别克4S店全体验

华丽的展厅,高档的设施,豪华的休息区是4S店金玉其外的必不可少,但真诚的服务、贴心的问候,公道的价格也是更为重要的内在。这次就让别克4S店告诉你一个既有华丽外表又有实在服务的品牌4S店。说起美系车,一定会提到通用,提到通用就不得不说起别克,别克作为百年经典汽车品牌之一,受到了众多消费者的喜爱。作为最早进入中国市场的合资品牌之一,别克品牌也收获了中国消费者的喜爱,君威、君越车型的大卖,让众多中国家庭认可了别克品牌的精神。但近几年随着德国品牌、日韩品牌的纷纷进入,别克品牌甚至是通用品牌在中国市场遭到了前所未有的冲击。国内可供消费者选择的车型增多,细分市场逐渐饱和,消费者选择一款车型也从