广州珠江黄埔大桥悬索桥钢箱梁焊接线形控制技术

在大跨度悬索桥钢箱梁工地焊接施工中,钢箱梁长度和钢箱梁轴线是着重控制的两个关键焊接指标,钢箱梁焊缝宽度是实施调控的关键参数,调控措施是合理控制焊缝宽度。针对钢箱梁长度控制,将焊缝收缩试验与分阶段调整方法相结合,均匀调整若干条焊缝宽度,补偿由施工及焊缝收缩经验值产生的长度误差;针对钢箱梁轴线控制,根据焊接进程,通过设置上、下游焊缝宽度或控制上、下游焊缝收缩量,促成梁段微量偏转,迫使梁段渐进回归至理想位置。     

基于拓扑和形貌优化的动力总成悬置支架设计

论文针对某型纯电动客车动力总成悬置支架动刚度不足的问题,采用模态贡献量法找出关键模态,以加权柔度和加权模态最小化为多目标,对悬置支架进行拓扑和形貌联合优化。结果显示,悬置支架动刚度提升的同时,实现了轻量化效果。     

铁路5G技术创新应用探索

随着我国铁路智能化和数字化技术的不断发展,进一步推进铁路专用移动通信技术发展,并建立铁路5G技术体系成为必然趋势.介绍了国内外铁路通信技术发展现状和趋势,提出了面向智能高铁的5G应用场景和业务应用需求,分析了网络功能虚拟化、软件自定义网络、多接入边缘计算等5G网络侧关键技术.从业务需求出发,以创新自主、开放融合为原则,...     

纤维掺加工艺对冷再生混合料性能的影响

通过变换纤维的掺加顺序，设定了4种工艺，研究纤维掺加工艺对冷再生混合料低温、高温和水稳性能的影响；通过扫描电子显微技术，观测了不同工艺纤维混合料试样的微观结构，揭示了其微观机理。结果表明：工艺3的综合路用性能指标最优。与工艺1相比，其低温断裂能指标提升60%,劈裂强度提升11%,水稳性能提升18.9%。原因在于，工艺2拌和环境中湿度较小，纤维分散阻力较大；工艺4中，拌和环境中湿度过大，纤维容易出现结团现象，更加难以分散；工艺3中可获得最佳的湿度条件，纤维的分散效果最佳。微观分析发现，工艺2、4中存在纤维聚团或扎堆现象，而工艺3中在沥青与集料的界面处可观察到相互搭接的桥接式结构，在纤维混合料受力时传递和分散应力效果较好，可弥补RAP中界面黏附力不足的弱点。     

高速铁路桥梁空心薄壁高墩日照温度效应研究

为探讨高速铁路桥梁空心薄壁高墩日照温度效应,以赣深高铁王村特大桥40．2m高的圆端形空心薄壁桥墩为研究对象,通过在墩壁截面埋设温度传感器,测量出全天墩壁日照温度场分布,应用midas FEA软件建立空心薄壁高墩温度场模型,并将数值分析结果与实测数据进行对比,在此基础上研究风速、墩壁厚度对空心薄壁高墩日照温度效应的影响。结果表明:空心薄壁高墩日照温度场沿截面墩壁厚度方向呈非线性分布,其中墩身外侧壁受外界气温条件影响较大,而墩身内侧壁温度分布相对稳定,温度变化较小;基于合适的对流系数函数及温度环境函数参数选取,应用midas FEA 软件进行空心薄壁高墩日照温度效应数值分析具有较好的精准性;日照温度应力和墩顶变形随风速的增大和墩壁厚度的增加单调递减。     

祁临高速公路韩信岭路段技术难题的处治措施

通过加强科研工作，专家专题论证，监理工作等手段，解决施工中出现的难题，确保工程质量，阐述祁临高速公路技术管理的重要意义。     

浅谈测量监测技术在柴油机上的应用

在现代装备维修管理体制中,为保证装备安全可靠的使用,文章介绍了测量监测技术在内燃机领域的应用,对于提高其使用寿命,节约维修费,具有重要意义.     

城市轨道交通站台屏蔽门最大动能及其测试方法的商榷

对CJ/T236—2006《城市轨道交通站台屏蔽门》标准中给出的,利用动能试验装置测试屏蔽门动能的方法提出了质疑。提出了以测定滑动门运行速度和质量来计算屏蔽门动能的方法。     

基于粒子群—有限差分耦合算法的隧道岩体力学参数反演

基于数值计算的优化反演技术发展受到优化算法特点的制约。FLAC2D在岩土工程专业软件的二次开发平台上,提出仿生智能优化算法—粒子群优化算法（PSO）与有限差分结合（FLAC2D）的耦合算法（PSO-FLAC2D）并编程。在隧道围岩物理力学参数反演应用中,该程序表现出反演参数不限、并行搜索、全局最优及稳定高效的优点,作为一种新的位移反演技术可为同类问题的研究提供借鉴和参考。     

屏蔽门的噪声及其测试方法的研究——对标准CJ/T236-2006有关条文的修改建议

CJ/T 236-2006《城市轨道交通站台屏蔽门》对屏蔽门的噪声限值及其测试方法作出规定,这是非常必要的.然而其规定的“噪声目标峰值小于等于70dB(A)”的判定合格标准却值得商榷,因为它与人耳对声压起伏变化的辨别不相适应.对屏蔽门而言,其要求过高,不切合实际.应明确为:噪声目标有效声压级小于等于70 dB(A).此...