粘性土对挡墙侧压力的非线性分布

过去重力式挡土墙墙背土压力的计算,一直沿用库伦土压力公式。事实上土压力沿墙高成直线分布的结论是不正确的。本文不仅在理论上推导出墙背土压力非线性分布的普遍解。并且已为大量的试验数据和工程实践所证实。     

城市主干路交叉口信号协调控制系统设计研究

本文主要阐述了城市主干路进行信号协调控制系统设计的必要性及意义，并给出城市主干路绿波信号系统的设计流程．按照设计流程的思路，得到具体设计方案，然后详细介绍了信号协调控制系统的设计过程．在设计时，以交通调查数据为主要依据，根据信号协调控制系统设计的数学模型对数据进行分析处理，然后得出设计结果．最后对设计方案从信号交叉口性能指标的四个方面进行评价。     

北京地铁区间隧道施工过程三维动态数值模拟

结合北京地铁十号线工体北路站—呼家楼站区间隧道的具体情况,进行三维动态数值模拟,计算中分别考虑小导管注浆预加固和无预加固措施两种工况,通过数值模拟对比了两种工况下区间隧道台阶法施工过程地表沉降及拱顶沉降规律及小导管注浆预支护对隧道稳定性的影响。     

刚性阻振质量在舰船基座设计中的应用研究

基于阻抗失配原理,分析刚性阻振质量阻隔振动波传递的特性,提出在舰船弹性基座中引入刚性减振器．即在舰船基座与船体结构连接部位布设刚性阻振质量．并利用有限元法对基座舱段耐压壳体及基座板结构的振动传递特性进行数值仿真研究。研究结果表明：对于中高频结构噪声,刚性阻振质量能有效降低基座舱段耐压壳体的振动及声辐射,而对于低频结构噪声,阻振质量的减振效果不明显,甚至没有减振效果。这对刚性阻振技术在实艇减振降噪中的应用具有重要的参考意义。     

空腔尖劈结构吸声性能的实验研究

对尖劈结构的吸声性能进行了实验测试,进而研究了含空腔尖劈吸声结构的吸声性能。根据变截面波导理论建立的吸声系数方程,计算了尖劈结构的吸声系数,讨论了尖劈结构吸声性能随频率、静水压力及空腔结构的变化规律,并将计算值与实验值进行了对比。研究结果表明:随着静水压力的增大,尖劈结构吸声系数曲线的形状基本不变,但其数值有所下降;同种材料不同空腔类型尖劈结构的吸声性能差别较大,在低频段尤为明显,而对于同种腔型尖劈结构,其吸声性能则主要由空腔尺寸决定;对于含空腔尖劈吸声结构,增大空腔尺寸可以使尖劈空腔共振加强而提高其低频吸声效果,但空腔尺寸过大反而会影响尖劈结构的整体吸声效果,这对水下尖劈吸声结构的设计及其在实艇减振降噪中的应用具有一定的参考意义。     

减震初期支护用钢纤维泡沫混凝土材料性能优化

为提高泡沫混凝土的强度,制备三因素四水平正交配合比的钢纤维泡沫混凝土试块;通过孔隙率测定试验和单轴抗压试验,分析并推导分别考虑试块材料的原生孔隙率和泡沫孔隙率对其相对抗压强度影响的关系式;通过劈裂抗拉试验,分析并归纳试块材料的抗压强度和钢纤维体积率对试块材料抗拉强度影响的关系式;通过扫描电镜试验,发现试块材料的原生孔隙与泡沫孔隙的形态差异;通过三维复合式衬砌隧道模型在典型地震波荷载作用下的最大主应力模拟分析,对钢纤维泡沫混凝土初期支护的减震性能进行测试。结果表明：当总孔隙率一定时,相对抗压强度随泡沫孔隙率增大而减小,但随原生孔隙率的增大而增大;钢纤维泡沫混凝土的抗拉强度与其抗压强度和钢纤维体积率呈正比例线性关系;原生孔隙和泡沫孔隙对抗压强度的影响程度不同,须分类考虑二者对抗压强度的影响;水胶比为0.35、密度为1 550 kg·m-3、纤维体积率在0.9%～1%之间、水泥硅灰质量比为6∶4～9∶1之间的混合料可满足初期支护强度要求;钢纤维泡沫混凝土初期支护相比普通初期支护,减震率在26.1%～42.8%之间。     

标准必要专利下NPE对我国汽车企业技术创新的影响研究

在汽车智能化、网联化发展趋势下,SEP引发的诉讼问题逐渐引起汽车行业重视。在移动通信领域占比较高的NPE风险逐渐蔓延至汽车行业,其中美国、欧盟地区出现的汽车诉讼案例尤为突出。我国汽车尤其是新能源汽车出口形势保持良好发展势头,更需警惕国外NPE攻击。我国汽车企业可持续发展离不开技术创新,这也是我国汽车产业安全发展的核心要素。因此有必要分析NPE商业模式对我国汽车企业技术创新的影响。本文构建了汽车企业技术创新系统模型,从汽车企业研发的需求层、规划层、标准层、专利层、效益层五层面分析了NPE商业模式对我国汽车企业技术创新系统的影响,在此基础上提出了应对策略,为促进我国汽车企业健康稳定发展提供参考。     

基于ECE R48路试试验中自行车灯光系统的研究

ECE R48 Revision 12增加了对车辆自动远光灯进行自行车灯光识别的性能要求,对自行车灯的发光强度和发光面积等关键参数做出了明确的规定。为了满足车辆自动远光灯路试试验的要求,本文基于该法规自主设计了一套自行车灯光模拟装置及使用照度计测量发光强度的方法,通过试验验证了该方法以及该装置的有效性。该系统可随时检查和调整自行车灯光模拟装置的发光强度,从而满足法规对自行车灯光的要求,实现对车辆自动远光灯路试试验性能的检测。     

“轮机工程技术专业”中高职衔接的研究与实践

本文在回顾我国中高职教育衔接历史的基础上,分析了我国中高职教育衔接的主要模式并介绍了我院“轮机工程技术专业”在人才培养模式、培养目标以及课程体系等中高职衔接方面开展的研究与实践.     

燃料电池发动机额定工况下热启动评价指标体系

根据试验测得的数据,分析了燃料电池发动机(Fuel Cell Engine,FCE)额定功率热启动特性,如FCE功率特性、燃料电池堆电压特性、氢气流量特性等,并在此基础上进行特征参数提取,根据这些参数建立了FCE额定功率热启动性能评价体系,为FCE的性能评价提供了参考。