2002年青藏铁路建设展开攻坚战

简要总结了2001年青藏铁路建设工作，分析了2002年建设中面临的难点工作，说明了2002年的投资安排和主要工程任务，对2002年总体工作进行了安排。     

孙中山与中国铁路

兴办实业始于铁路在世界各国领袖人物中,像孙中山先生这样矢志不移、大张旗鼓地倡导兴筑铁路者绝无仅有.孙中山先生一再强调中国要发展铁路,这同他坚信"实业救国"理想是密切相关的.孙中山先生在国外从事革命活动时,就研究工业发达国家铁路发展经验及列强侵略中国铁路路权的历史教训.孙中山先生通过社会考察发现,英国工业革命之后,代表先进生产力的铁路在西方国家走向鼎盛,成为经济社会快速发展的强劲动力,成为世界文明进步的亮点.他在国外每到一地即收其舆图,"留心比较世界之铁道,实偏有所嗜."早在1891年,他所撰《农功》一文中就提出了"亟宜造铁路"以屯田戍边的主张.1894年6月,他在《上李鸿章书》中直言"地球各邦今视铁路为命脉矣",大声疾呼中国修建铁路,实现商兴民富国强.     

青藏铁路建设--2004:整体推进喜获全胜2005:实现全线铺通目标

2004年青藏铁路建设整体推进喜获全胜。主要标志是：全线路基、桥涵、隧道等线路下部主体工程己基本完成，房屋、电力、通信工程分段启动，铺轨架梁完成65％。2005年是青藏铁路建设的决战年。主要目标是：全线铺通，线下工程全面完成，站后工程基本完成。     

关于我国铁路改革的基本构想

从宏观角度分析了我国铁路现行体制上存在的弊端。根据我国建立社会主义市场经济体制的总要求，指出了我国铁路改革的总体目标，阐明了我 国铁路改革在政企分开，企业重构，市场经营以及投资体制，财务体制等方面的改革内容和着力点以及我国铁路改革的基本思路和框架。     

绿色铁路工程的内涵探析与研究展望

在全面倡导生态文明建设、强调高质量发展的时代背景下,推进绿色铁路工程建设,是促进可持续发展、提升我国铁路行业国际竞争力的重要举措。针对当前绿色铁路工程的认知局限问题,通过文献研究对绿色铁路工程内涵进行多角度解析,一方面从历史发展视角进行学术溯源与实践溯源,得到其基本内涵;另一方面从发展前沿视角进行国际对标分析与国内对比分析,实现内涵拓展,得到其新生内涵。在此基础上,运用物理-事理-人理系统方法论(WSR)分析框架,对基本内涵与新生内涵进行解构重组,提出绿色状态、绿色机理、绿色文化的内涵新认知。最后基于绿色铁路工程的特点、现阶段面临的局限性及困难,提出有利于推进我国绿色铁路工程发展的研究展望。     

高速铁路:成功与挑战--记第四届世界高速铁路大会

介绍第四届世界高速铁路大会概况；重点阐述欧洲、亚洲、北美、澳大利亚高速铁路发展计划；提出高速铁路是实施可持续发展的正确投资方向，高速铁路发展要进一步解决好舒适、安全、性能、成本和环保等问题，要在建设融资方面有所创新；指出我国高速铁路建设要高起点，要发展适合我国国情的高速技术体系，坚持引进与研制结合。实现铁路技术装备现代化。     

努力开创合资铁路工作新局面

合资铁路近二十年来有很大发展，此文全面深刻地阐述了它的发展历程和所取得的成绩及经验，并从发展战略的高度提出进一步发展合资铁路的方针、目标和规范管理应采取的措施，对当前的铁路建设有重大指导意义。     

运用系统原理建设京九铁路的成功实践

在分析京九铁路建设系统结构与特性的基础上,阐述了运用系统工程原理组织京九铁路建设的思路与方法,揭示了铁路建设系统运行与控制的内在规律,总结了京九铁路建设的成功经验与体会,为我国大规模的铁路建设提供了有益的借鉴和启迪。     

城市轨道交通工程政府应关注的重大问题

在我国城市轨道交通发展中,政府发挥着重要作用。针对需要政府加强的薄弱环节,从科学规划地下空间、制定支持发展政策、严防安全环境风险、全程加强风险监管等方面进行阐述,并提出具体建议。