铁路纵断面设计优化的动态规划模型

提出了应用动态规划法实现变坡点位置和设计标高同时达到最优的铁路纵断面设计优化的新模型。在本模型中,引入了基于Ｂ样条函数的铁路纵断面设计优化模型,并将从该模型得到的纵断面设计线作为本模型的出发解,大大降低了状态变量的维数,从而大大缩短了求解的计算时间。经实例试算,表明所建模型是正确的、可行的和高效的。     

城市老城区公共交通发展策略和模式研究——以苏州市古城区为例

针对我国大多数城市的老城区路网密集、道路狭窄、交通拥挤等特点，以苏州市古城区为例，分析论证了老城区大力发展公共交通的必要性，从公交规划、公交票价和政策、公交优先技术等诸多方面对城市老城区公共交通发展的策略和模式进行研究，希望本文的结果对我国其他类似城市具有借鉴作用。     

国外典型大城市轨道交通配线方法和经验

在搜集分析莫斯科、纽约和东京三个国际典型大城市轨道交通配线相关资料的基础上,剖析了三大城市轨道交通线路形态、运营模式、建设时序、配线方法等方面的特点.研究了配线总体方案与运营之间的相互配合关系.通过研究,结合国外经验,得出对配线总体方案的确定有益的几点启示.     

上海轨道交通1号线对沿线房地产价格的影响范围研究

为研究城市轨道交通开发利益的影响范围和受益程度问题,对2002年上海轨道交通1号线沿线房地产价格进行了实际调查,通过分析车站周边楼盘价格与楼盘距车站距离的关系,得出上海轨道交通1号线部分车站对沿线房地产价格的实际影响范围.以利用出行时间表述可达性的城市轨道交通影响范围计算模型的原理为基础,从基于广义出行成本的可达性角度来建立城市轨道交通开发利益影响范围的理论计算修正模型.利用新建立的模型对上海轨道交通1号线进行了实例计算,并与调查值进行了比较和分析,验证了理论计算修正模型,并得到了相关的推论.     

高速公路景观综合设计探讨

介绍了公路景观设计存在的主要问题 ,从公路景观与绿化、路线选线相协调等方面探讨了公路路域景观综合设计的设计思想和设计方法。     

新型城轨受电弓结构强度仿真分析

针对城轨车辆受电弓强度要求高、易产生强度破坏等问题,文章以某型号单臂双滑板城轨受电弓为研究对象,绘制了受电弓结构简图,分析了其结构特性,建立了详细的三维模型。建立了受电弓离散有限元仿真模型,对其特定工况下的结构静强度、结构固有特性进行了仿真求解与分析,并基于Goodman疲劳极限图对主要评价点的疲劳特性进行了分析评价,得出了结论及优化方案,为后续受电弓结构优化研究提供了理论依据。     

现代物流人才评价指标研究

随着现代物流高速发展,市场对物流人才的需求持续升温,但目前物流人才存在着比较严重的供需错位现象.建立合理的物流人才评价体系,有利于指导高校人才培养方向,缓解物流企业缺才不缺人现象.     

小半径弯道路段沥青路面病害成因分析与防治

基于对云南地区部分公路不同弯道半径(35、50、65 m)及直线路段病害分布调查,统计分析各路段病害特征,以为小半径沥青路面弯道设计、材料选择、结构研究提供依据。分析结果表明,小半径重交通沥青路面主要有2种病害:水损坏和网裂。提出路面防水和提高沥青混合料的抗水损能力是解决小半径重交通沥青路面病害的主要措施。     

国内外市域轨道交通车站分布比较研究

大型城市在设置市域轨道交通郊区段与市区段车站时需考虑不同的因素.本文通过分析比较香港、巴黎、东京和上海的典型市域轨道交通线路车站设置案例,得出了如下研究结论:市域线路在市区段若有平行市区轨道交通线路时应采用大站间距设置模式;在郊区段应采用基于客流集散点灵活设站的模式.经过郊区开发密度低的区域时如采用地面或高架的敷设方式有利于越行线的布设,可改进运营组织,提高运营效率.     

地震力作用下高速公路高边坡稳定的可靠性分析

影响边坡稳定性的因素多而复杂,并且具有不确定性,再加上地震力的作用使得传统的安全系数法计算的安全系数具有不确定性。本文在传递系数法的基础上运用蒙特卡洛法对十堰-天水高速公路K223＋560～K223＋840段的高边坡在地震力作用下的稳定进行了可靠性分析,并通过传递系数法验证计算,论证了蒙特卡洛法分析地震力作用下边坡稳定的可行性。分析表明：地震力作用下影响边坡稳定的主要因素,抗剪强度参数c、φ值服从正态分布,地震加速度服从指数分布,前提是假定三者相互独立。选用不同地震加速度0,0．05,0．10,0．15分别进行大量的模拟计算,得出边坡的可靠性指标随着地震加速度的增大而减小,表明该段高边坡需采取防护措施。