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901.
曾经和一位网友在闲聊时谈起了个人爱好,我说自己是个“火车迷”,对铁路很感兴趣,对方十分惊讶和不解,问我为什么?其实,有时候喜欢某样东西很难确切地说出其中的缘由。在此之前,自己也没有仔细地想过这个问题。猛然一个“为什么”,倒让我一时不知从何说起。想了想,大概是因为我家就在铁道边,从小就喜欢趴在窗台上看火车;也许是因为我是一名铁路勘测者,有不少的铁路线的留下了自己的足迹;但更深层的应该是因为我时常被“火车头”的精神所鼓舞和感动,说起火车头会让我联想到无数词汇:负重承压、不舍昼夜、拼搏进取、一往无前、穿山越水、披星戴月、铿锵有力、无私奉献……如果真正体会了这些词汇,你能不被“火车头”的精神所打动吗? 相似文献
902.
基于HMM与神经网络的语音识别技术研究 总被引:1,自引:0,他引:1
语音识别主要是让机器准确地识别出语音的内容。利用隐马尔科夫链(HMM)与人工神经网络(ANN)各自的优点,通过HMM/ANN混合模型处理语音识别有综合的优势。本文就其中的各主要技术展开论述。 相似文献
903.
904.
905.
负弯矩作用下结合梁挠度计算方法研究 总被引:1,自引:0,他引:1
钢-砼结合梁在负弯矩作用下,随着荷载逐渐增加,混凝土板中的裂缝不断产生和发展,梁的刚度也随之逐渐下降,荷载-挠度关系趋于非线性,因而材料力学中求挠曲线的二次积分法对负弯矩作用下的砼-钢结合梁无法获得解析解。本文提出了求钢-砼结合梁负弯矩作用下挠度的数值积分法,把非线性问题转化为短区间的线性问题,推导了计算公式,建立了计算模型,编写了电算程序,通过反复迭代计算先获得结合梁截面的弯矩-曲率(M-φ)关系,再根据这一关系进一步求得结合梁各截面的给定荷载下的挠度,从而可绘出梁的某一级荷载下的挠曲线或某一截面的荷载-挠度(P-Δ)曲线,本文利用编写的电算程序对芜湖桥的两根大型试验结合梁T1,T2梁进行了试算,并与实测结果进行对比,计算结果与实测结果吻合较好。 相似文献
906.
本文根据我国《海商法》有关规定及海事案例,就迟延交付赔偿涉及到的迟延交付的赔偿原则;如何确定迟延交付经济损失的赔偿范围,即如何确定直接损失和间接损失的范围;迟延交付的索赔期限和诉讼时效等问题作粗浅的分析探讨。并提出完善我国《海商法》关于迟延交付有关问题的一点建议。 相似文献
907.
目前国内摩托车上所用的大量板料弯曲件,即使是简单的V形、L形及任意形状的弯曲件,一般是先用单冲落料模或用剪板机冲切出平板展开毛胚,再用一套或几套单冲弯曲模将毛胚弯成型. 相似文献
908.
为了为我国某公铁两用桁梁结合梁大桥确定栓钉规格、栓钉承载力设计值,本文通过大量试验,研究了国产φ22、φ25和φ13检钉(14 MnNbq母材、C50混凝土)的p-u曲线、按极限承载力以及混凝土配筋率、栓钉间距、反复加载、卸载对栓钉极限承载力的影响. 相似文献
909.
通用大宇高层希望大宇在欧洲的销量能因冠以雪佛兰品牌而得到推动。他们认为,更换商标可以消除欧洲消费者对大宇汽车初期质量不好的印象,大宇在欧洲挂雪佛兰品牌也是为了配合通用将雪佛兰打造成全球性品牌的目的。从实际情况来看,通用大宇在今年前8个月的销量迅速地增长了28%,取得了立竿见影的效果。 相似文献
910.
混凝土受拉状态下钢—混凝土组合结构中栓钉的承载力的研究 总被引:5,自引:0,他引:5
现有的国内外组合结构规范对混凝土受压状态下铨钉的静、动承载力都有规定(尽管具体数值差别较大),而且还规定了测栓钉承载力的试验方法,但对于混凝土受拉状态下的栓钉既没有规定承载力,也没有规定承载力测试方法。为此,作者提出了在混凝土受拉状态下,进行栓钉的承载力试验的反向推出试验方法;对在φ22栓钉不同排列的C50混凝土不同配筋率情况下,5组18个试件的栓钉刚度和承载力等问题进行了试验研究,并与标准推出试验(混凝土受压)得到的φ22栓钉的试验结果进行了比较。成果已应用于秦沈客运专线。 相似文献