动车组端部区域车门隔声性能提升研究

根据动车组端部区域隔声性能提升需求,针对内置式侧拉门和外端拉门结构,分别采用门扇内部填充结构优化和门系统密封结构优化的方法提升两种门型的隔声性能,通过试验验证了两种方法对车门隔声性能提升的有效性,为结构优化后车门结构的批量推广应用奠定基础。     

企事业单位人事档案信息化建设探讨

本文阐述了人事档案信息化的重要意义,对目前企事业单位人事档案信息化建设中存在的重视程度不够、资金投入不足、档案信息化人才缺乏等问题进行了分析,并提出相应的对策,以期促进企事业单位人事档案信息化建设的加速开展。     

电动汽车用锂离子动力蓄电池UN38.3认证检测研究

目前电动汽车用锂离子动力蓄电池成为新能源领域的热点,本文从标准定义、不同类型电池的检测项目、送检数量以及UN38.3关键条款等方面解析UN38.3标准,以期帮助企业了解并做好UN38.3检测,顺利完成电动汽车用锂离子动力蓄电池的出口运输。     

2022款大众辉昂380TSI车行驶中偶尔会自行熄火

<正>故障现象一辆2022款大众辉昂380TSI车（豪华版）,搭载DMJ发动机,累计行驶里程约为2.6万km。车主反映,车辆行驶过程中偶尔会自行熄火,熄火后等待十几分钟才能起动着机。该故障已在维修站检修过多次,但故障始终未能解决,于是维修人员找到笔者所在的工作室进行技术支持。故障诊断经过与维修人员沟通得知,在维修站多次故障诊断中,已收集到车辆故障时的7点信息：（1）该车熄火时组合仪表指示灯点亮,起动发动机,起动机无反应;（2）用故障检测仪（VAS6150C）检测时,VAS6150C界面上右上角的点火钥匙图标显示为接通状态;     

机场陆侧出发车道边布局方案

为科学利用机场陆侧出发车道边设施,针对机场车道边交通流特征,对机场出发车道边不同布局方案进行量化分析。探讨国内常见出发车道边布局形式、交通特征及通行能力,基于各车道通行能力构建考虑停车道溢出状态的出发车道边通行能力理论模型。以济南遥墙国际机场为例,利用VISSIM微观仿真软件的参数标定和场景构建对通行能力模型的准确性予以验证,结果显示：理论和仿真通行能力的相对误差分别为6.1%和4.2%。最后,在济南遥墙机场规划中的T2航站楼出发车道边设计5种布局方案,并运用仿真评价方法对通行能力和运行效率进行评价,结果表明方案3和方案4的运行效果最优。     

双速比齿轮箱匹配性能分析

从减速机组的工作特性入手,根据螺旋桨工作特性以及航行特性图,分析双这比齿轮减速推进的配合性能,并给出了确定最佳第二级速比的两种方法,从实例计算的结果看,对航行工况变化较大的船舶采用双速齿轮箱装置是有效的。     

关注排故思维方法的“飞机与发动机故障分析”课程教学设计

故障分析与排除能力是维护保障好飞机所必需的一种高阶能力,培养周期长,培养难度大。本文提出了在“飞机与发动机故障分析”课程教学设计时应关注排故思维方法这个培养重点,并围绕这个观点给出了课程教学的设计思路以及设计思路的基本考量。     

BIM地质建模在环保疏浚工程设计中的应用

环保疏浚项目在工程数字化与设计精细化方面有着更高的要求,为有效变革与升级设计手段,开展基于BIM技术的三维地质建模在该领域的应用研究.依托雄安新区白洋淀内源污染治理试点工程实践,利用基于MicroStation平台研发的MR-Geo系统开展地质三维正向设计,创建带有土体属性信息的地质模型,实现疏挖方案比选、图纸输出、地...     

高速铁路42号无缝道岔温度力分析与焊接顺序优化研究

高速铁路大号码无缝道岔内部的焊接接头众多,为满足列车过岔时的高平顺性要求,故对道岔焊接施工过程的温度控制要求较高,增加了高速道岔的施工难度.为进一步提升大号码道岔焊接施工性能,解决大号码无缝道岔内部各轨接头焊接顺序不明的问题,基于有限元法建立42号有砟轨道无缝道岔模型,研究不同焊接顺序对岔区内钢轨及轨枕的受力与变形的影...     

高速动车组车端内风挡动力学特性试验研究

开展高速动车组内风挡动力学特性研究是改善车端连接系统动力学性能的重要内容。首先,介绍了高速动车组车端内风挡系统,并采用模态试验的方法获得内风挡固有振动特性。其次,基于350 km/h速度等级高速动车组进行实车线路试验,对内风挡与安装框架进行了振动测试,对比分析外风挡有无间隙条件下内风挡与车端连接系统之间的动态关系。研究表明,高速动车组内风挡结构的前8阶固有振动频率之间数值接近,使得内风挡振动的主频范围增大,易受列车运行过程中的宽频激扰引发弹性共振。当列车外风挡无间隙时,内风挡结构在风挡框架的宽频振动激励下其多阶固有频率被激励,产生接近固有频率的弹性共振;当列车外风挡之间存在间隙时,空腔内压力变化频率使得内风挡产生强迫振动。研究可为内风挡疲劳寿命以及内风挡结构动力学性能设计提供参考。