道路交通安全设施验收流程研究

为规范城市道路交通安全设施(以下简称交安设施)验收程序,济南市公安机关交通管理部门(以下简称交管部门)对国内各地市道路交通安全设施验收工作进行调研,在充分分析济南市道路交通安全设施建设工作基础上,结合实际工作,全面分析难点,逐步完善了适合济南市的道路交通安全设施验收流程,明确了济南市交安设施验收步骤、职责划分、工作制度,确保城市道路交安设施满足交管部门使用要求.     

新建乌鲁木齐新客站站房模板工程施工技术要点分析

乌鲁木齐铁路作为我国西北地方的铁路枢纽地处乌鲁木齐市,同时也是我国新建欧亚大陆桥的重要枢纽站之一,是继兰州之后的重要枢纽站,也是我国西部最大的枢纽站,无论是客运还是货运都起着重要的作用。但是,随着客运、货运量的迅猛增长,传统的客站已经不能更好的满足时代的发展需求,所以对乌鲁木齐铁路枢纽的改造已经势在必行。新建乌鲁木齐新客站落成后,将极大的促进欧亚大陆桥运输的畅通,对于提高新疆经济的对外开放、铁路运输的能力具有重要的意义。     

二灰稳定钢渣碎石基层材料沥青路面设计参数研究

通过实验室试验,定量探讨了石灰粉煤灰(二灰)稳定钢渣碎石道路基层材料路面设计参数,即回弹模量与间接抗拉强度。试验结果与分析显示,在钢渣含量一定的情况下,二灰稳定钢渣碎石的抗压回弹模量和间接抗拉强度与混合料的级配类型有关,当钢渣:碎石为50∶50时,骨架密实型混合料的回弹模量与间接抗拉强度均较悬浮密实型混合料低10%左右。混合料的抗压回弹模量与间接抗拉强度均随钢渣在集料中的含量增加而增加,当钢渣含量从0%增加到100%时,骨架密实型混合料的抗压回弹模量增长为7.1%,而悬浮密实型混合料增幅达22.9%;骨架密实型混合料的间接抗拉强度增长为17.6%,而悬浮密实型混合料增幅达34.3%。     

基于凸优化的燃料电池汽车节能驾驶研究

为实现燃料电池汽车在多信号灯场景下的节能驾驶,本文中提出一种基于分层凸优化的快速车速规划和能量管理方法。结合车辆静态氢耗图,运用动态规划获得车辆通过信号灯的最优绿灯窗口,并确定最优行驶路径的搜索区域。建立以车辆需求功率累计最小为优化目标求解车辆加速度的二次规划问题,并运用Matlab/OSQP求解器获取车辆最优行驶路径。根据最优行驶路径,采用基于交替方向乘子法的能量管理策略,实现各动力源输出功率的合理分配。针对9个信号灯场景的仿真结果表明,所提方法的电机工作点平均效率比智能驾驶员模型高10%,氢耗低45%。此外,该方法计算速度快,具备实时优化的潜力。     

海上石油工程设备验收控制管理

在总承包模式的海洋石油工程项目建设中,海上平台设备的验收工作容易被忽视,运用项目管理知识全面做好设备的验收管理工作,对以后项目建设中的设备安装、调试、试运行等工作的顺利开展都有重要意义。文章阐述了设备验收过程中主要过程及设备验收中需要注意的事项,以达到改进设备验收管理,有效实施设备验收的控制目的。     

基于Fluent的泵桨联合推进性能分析

针对泵桨联合推进系统的船舶推进方式,利用坐标转换得到螺旋桨及喷水推进器叶轮的三维坐标,使用Gambit和Fluent对泵桨联合推进系统进行数值模拟,计算分析其推进性能,与螺旋桨单独作用相比表明,其推进性能有一定改进。     

浅析安全隐患排查治理程序化对航道安全管理工作的推动作用

安全隐患排查在日常安全管理中发挥着重要作用,本文阐述了利用程序化标准开展安全隐患排查治理的方法和步骤,分析了安全隐患排查对航道安全管理工作的推动作用。     

信号系统评估体系构架

本文对欧洲铁路信号系统安全保障相关的技术法规、工作流程、相关责任及安全审批等基本要素进行分析研究,针对我国铁路客运专线和既有线信号发展现状,提出了信号系统安全认证体系构架的建议.     

无信控人行横道多类型冲突严重程度模型

为减少无信控人行横道处多类型冲突及其带来的交通安全问题,本文采用交通冲突指标和回归分析模型研究交通冲突的严重程度和影响因素。提出考虑驾驶员视野障碍影响的冲突指标(TTZ),结合后侵入时间(PET)和安全减速度(DST)冲突指标,量化交通冲突的严重程度;通过计算的冲突指标值,利用模糊C-均值聚类方法识别严重冲突和非严重冲突;将严重冲突和非严重冲突作为因变量,建立基于二元Logit模型的多类型交通冲突严重程度预测模型。结果表明,相较于单次冲突,多重威胁冲突的严重程度更高,其中,多重威胁冲突是严重冲突的占比为57.9%,单次冲突是严重冲突的占比为27.7%。相较于行人,非机动车的严重程度更高,其中,非机动车-机动车冲突是严重冲突的占比为45.7%,行人-机动车冲突是严重冲突的占比为35.4%。关于影响因素,机动车数量、过街等待时间、过街速度及侧面车辆合法屈服行为等因素对多重威胁冲突的严重程度具有显著影响;机动车数量、过街等待时间、过街速度及前方车辆屈服行为等因素对单次冲突的严重程度具有显著影响。