求新思变的澳大利亚港口

<正>一项名为"置身于国际背景下的澳大利亚港口劳动力薪水与港口经营成本和竞争力效应分析"的经济调查显示,澳大利亚港口与国外一些大型港口相比,劳动力成本过高而生产效率却偏低,其主要港口如悉尼港、墨尔本港、弗里曼特尔港、布里斯班港、阿德莱德港的发展水平与港内劳动力薪酬的增长并没有保持同步。     

加拿大重要的太平洋门户港战略

<正>在美国经济复苏乏力、美国西海岸港口发展速度趋缓的背景下,作为重要太平洋门户港的加拿大温哥华港和鲁珀特太子港,依然保持着强劲的增长态势。展望未来亚太地区市场发展需求,多项港口及交通大型基础设施建设项目已排在加拿大不列颠哥伦比亚省的政府工作首要日程上。不列颠哥伦比亚省拥有丰富的自然资源,是加拿大与亚洲之间贸易的重要保证,集装箱化航运需求量巨大,为此该省努力营造良好的投资氛围,力争吸引更多国际投资商参与交通运输基础设施的建设。2005年该省曾制定未来发展规划,     

自动导向车在欧洲港口的应用

中国港口自动导向车系统以其自动化程度高、快速高效、操作灵活、节能环保等诸多优点为越来越多的码头经营商所关注。与传统的集装箱拖挂车相比,它更适于码头面上的水平运输,因此应用前景十分广阔。在强调装卸速度、提倡快速港的欧洲港口,率先采用了这一系统。一、汉堡港阿尔滕     

建立客运中心加强对社会个体客车的统一管理

<正> 近年来公路长途客运事业蓬勃发展,呈现出多层次、多渠道、多种经济成分竞争经营的局面。社会个体客运车辆异军突起,成为一支不容忽视的力量:仅我公司为其管理服务的长途车就有500余部,占全市运力的25％以上,开通营运线路76条,总通车里程9860公里,覆盖山东境内各大城市,并逐步向省内经济欠发达地区的偏远县镇以及周边地市延伸,日始发     

德国集装箱运输网络近况

近年由于欧洲内陆货运量快速增长泛欧运输网络的进一步完善和发展势在必行。为了保证欧洲社会、经济和环境的可持续发展欧盟有意改变目前的货物运输状况其策略是抑制公路运输增强多式联运网络的营运能力将更多的货物由公路转向水路和铁路德国在调整运输方式的行动中捷足先登。1     

基于TOPSIS与灰色关联的危货车辆违规报警研究

为定量评估道路危货车辆运输违规情况,采用熵权法计算权重,TOPSIS法对各月指标进行宏观纵向排序,灰色关联分析法横向分析子序列与母序列关联程度,从而建立一个综合评价模型,并以陕西省道路危货车辆运输违规情况进行实证研究.结果表明:通过陕西省政府和企业监管力度加大,较好的规范了危险品道路运输操作,违规报警次数整体上呈现递减趋势,安全性逐步提升.所监测各子序列与母序列关联程度都较大,其中,疲劳驾驶对报警影响最大,离线位移影响最小.根据研究结果提出改进建议,降低道路危货车辆运输违规操作次数,提高道路危险货物运输安全性.     

下伏岩溶与桩基耦合作用研究

为探求下伏岩溶与上方桩基之间的耦合作用,对岩溶顶板与桩基作用体系进行抽象概化,建立8种力学模型,基于弹性力学薄板理论及材料力学梁理论进行理论力学分析,并结合工程实践对比分析各力学模型下岩溶顶板安全厚度及桩基极限承载力。计算结果表明：不同力学计算模型适用于不同实际工程;同一条件下各力学模型计算结果差别较大。因此,合理选择适合于实际工程的溶洞顶板及桩基作用体系力学模型至关重要。     

东北亚地区中国大陆与周边集装箱港口态势

1中国大陆港口在东北亚地区的地位 近年来随着中国经济的快速发展,中国大陆集装箱运输量也大幅增长.目前东北亚地区的集装箱货流已逐渐减少对日本、香港、韩国和中国台湾省传统集散地的依赖而转向中国大陆港口,各地与集装箱相关的经济实体都闻风而动,改变了本地区集装箱运输业务的旧格局.