运用钢轨干式润滑技术减少钢轨侧磨

结合使用车载式曲线钢轨干式润滑涂覆装置对曲线上股钢轨侧面进行涂油的方法,运用钢轨涂油前、后侧磨观测数据,探讨钢轨侧磨的解决方法,对减少小半径曲线钢轨侧磨,提高线路质量有切实可行的参考价值。     

162 kW柴油机排气海水脱硫性能

针对162 kW柴油机排气搭建囊括海水一段式洗涤、海水梯级洗涤、海水/碱液梯级洗涤、碱液一段式洗涤和碱液/碱液梯级洗涤等5种运行模式的填料塔脱硫洗涤系统,开展变硫浓度、海水碱度、液气比和填料高度的海水一段式洗涤试验。结果表明:随液气比加大,填料压降先缓慢增加后迅速上升,为避免液泛,在0.9~1.2 m填料高度内液气比应不高于8 L/Nm^3。在海水碱度0.84~2.36 mmol/L、SO2浓度330~2860 mg/Nm^3、液气比≤8 L/Nm^3条件下,海水一段式洗涤脱硫效率随海水碱度升高、液气比加大、硫浓度降低而呈持续升高趋势,但无法完全满足排放控制区要求;增加填料高度对脱硫效率提升有限,为控制填料阻降,不宜将其作为解决海水一段式洗涤无法完全满足排放控制区要求的有效措施。     

舰船系统级电磁兼容性要求

舰船是最复杂、电磁环境最恶劣的武器装备，需要建立全面、系统、合理系统级电磁兼容性要求。在美军标MIL-STD-464A《系统电磁环境效应要求》的基础上，对适应于舰船系统级电磁兼容性要求的试验评估方案进行了初浅的探讨，借此以推动系统级电磁兼容性评价方法的系统化、规范化的研究。     

大型航标工作船设动力定位系统的必要性

笔者结合工作实践对动力定位系统的性能、国外同类船设动力定位系统的情况进行了认真的研究．从未来30年社会发展、技术进步和提高船舶装备水平、作业能力的角度来看,在新一代大型航标船上安装动力定位系统是适宜的．     

自适应网格下的近岸波浪缓坡方程数值模型

在近岸变水深缓坡海域,充分考虑到波浪传播过程中的折射、绕射、反射以及波浪破碎等效应,采用引入破碎项的椭圆型缓坡方程,基于自适应四叉树网格建立了近岸波浪缓坡方程的数值模型,数值模型采用有限体积法求解。该网格可根据计算节点处波长与网格尺寸间的关系自动判定是否进行网格加密划分,使之适应椭圆型缓坡方程每个波长范围内至少布置8个计算节点的特征,提高计算精度的同时又能提高计算效率。采用已有的物理模型试验和实测资料对数值模型进行了验证。结果表明,该模型可以有效地模拟近岸变水深缓坡海域波浪传播。     

船舶动力装置可组态智能故障诊断系统设计

旋转机械是许多船舶动力装置的核心设备,其设备状态与安全性直接关系到船舶航行的安全.为了保障船舶安全正常航行,针对当前船舶动力装置故障诊断系统的不足,研究开发了基于旋转机械监测诊断技术、数据库技术、网络技术以及组态式软件技术的船舶动力装置可组态智能故障诊断系统,介绍了该系统的体系结构、硬件结构、软件功能、网络技术及特点....     

行车时出现意外故障的应急小窍门

行车途中车辆发生故障,尤其在“前不着村后不着店”的时候,驾驶员应掌握一些应急修车的小窍门、小经验,以维持到达修车点。     

驾车“防险”四法

致险习惯一：胸口装硬物,比如手机、钥匙、笔或名片夹之类。一旦发生事故,或是急刹车,您的身体剧烈地向前冲,在安全带的作用下,您会被紧紧地勒住,很有可能惨遭伤害,比如肋骨骨折。     

大体积混凝土方块夏季施工防裂措施

本文简要分析了浙江宁波某工程大体积混凝土方块夏季施工产生裂缝的原因；着重介绍了防止裂缝发生的措施．可在工程实践中参考应用。