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为了提高学生对汽车传感器的认知,利用虚拟仪器技术,并采用模块化的方法,设计开发了汽车传感器实验台.本文介绍了该实验台的测试原理、硬件组成和软件功能模块.实验台以PC机为硬件核心,以单片机采集模块为I/O设备,以LabVIEW为开发软件.测试结果表明,该实验台完全可以满足学生对汽车传感器的学习要求,达到了预期目的. 相似文献
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多线大角度斜交桥渡模型试验研究与工程实践 总被引:1,自引:0,他引:1
针对多线斜交桥渡在斜交角度较大的情况下,目前尚缺少理论及经验计算方法的特点,对某多线大角度斜交桥渡进行了水工模型试验.通过模型试验表明:在相同孔跨条件下,壅水值随斜交角的变化比较平缓,设计方案是可行的.实践证明顺水流方向布置桥墩是解决多线斜交桥墩台阻水问题的有效途径之一. 相似文献
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本文采用Midas/Civil程序对长春严寒地区高速公路空港收费钢结构桁架天棚施工全过程进行了精细化模拟,针对钢桁架结构的架设方案,对各阶段结构关键部位的几何状况、应力、温度、斜拉索索力等进行施工监控量测,同时对严寒地区温度作用对钢桁架结构的力学响应进行了分析。研究结果表明:建成后的钢桁架天棚几何形状准确,空间位置和变形符合设计预期,各施工阶段结构应力、拉索索力等指标满足规范要求;钢桁架天棚的温度应力水平较高,且随着温度作用的增大线性增大,对于严寒地区钢桁架天棚的施工监控,需要重点考虑温度作用的影响。 相似文献
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为研究矮塔斜拉桥分丝管索鞍区混凝土应力的分布规律及其极限荷载,以京沪高铁津沪联络线特大桥主桥(主跨115m的三塔双索面矮塔斜拉桥)为背景,针对其索塔锚固区进行足尺节段模型试验,采用ANSYS软件建立索塔锚固区节段有限元模型,分析索塔锚固区混凝土的应力分布、极限荷载及易开裂区域。结果表明:索塔锚固区分丝管索鞍下方混凝土的横向劈裂应力、竖向压应力沿纵向、横向分布规律相似,均从桥塔中心线向两侧逐渐减小,呈抛物线形分布;索鞍下方混凝土应力分布比较均匀,结构处于弹性状态,受力满足要求;索塔锚固区的极限荷载为设计索力的1.56倍,有一定安全储备;索鞍下方混凝土易被拉裂,建议设计时适当加密该区域钢筋。 相似文献
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为了研究地基土以及桩身在进入非线性状态下的单桩水平极限承载能力及变形能力,采用分布塑性铰模型模拟桩身的弹塑性,以p-y曲线模拟桩侧地基土水平抗力,对固定桩头单桩基础进行了静力非线性推倒分析。结果表明:(1)桩身轴压比对结构水平极限承载能力及位移延性影响显著;(2)随着地基土抗剪强度的增大,桩顶极限位移减小,但水平极限承载能力增大;(3)提高桩身配箍率,桩顶极限位移增加较明显;(4)轴压比较小时,在桩头及地面以下桩身均可能产生塑性铰,但轴压比较大时,仅在桩头产生塑性铰。 相似文献
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该文对上海北环A30高速公路上跨沪宁铁路主线桥第28孔(宝安公路两侧)薄壁墩施工中可能出现的问题进行了分析,并介绍了施工中采用的防裂措施和效果。 相似文献
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编制兰州市暴雨强度公式中频率曲线的比较 总被引:3,自引:1,他引:2
通过对暴雨强度资料的收集,整理及计算,就其拟合水文频率分布的数学模型时,对目前工程上所采用选择的P-Ⅲ型分布与指数分布从理论上进行对比,得出指数分布是P-Ⅲ型分布的特殊情况,并结合兰州市的暴雨强度资料进行的计算分析,得出城市暴雨强度资料统计时,指数分布是二参数模型,电算手算均容易,抽样误差小;而P-Ⅲ型分布是三参数模型,电算手算均费时多,手算精度很难以保证,除非获得真正的三参数最佳解以外,不同的计算都会有所差异,所以城市暴雨强度资料统计时,采用指数分布是简便,易行且精度是能够保证的。 相似文献