CABOSFV算法中集合稀疏差异度阈值确定方法

在实际应用中,CABOSFV算法初始参数———集合稀疏差异度阈值b的确定是否合理,对聚类结果是否有效起决定作用。本文针对如何科学方便地确定集合稀疏差异度阈值b进行了深入研究,给出了集合稀疏差异度阈值确定方法,并通过该方法进行了实例计算。计算结果表明,由于该方法能够确定聚类结果中类的对象组成最小数量,聚类结果的粗糙与精细程度可以人为控制,对聚类结果的准确及高效提供了很好的保证,能够为CABOSFV算法进行聚类提供合理的阈值。     

含Y型三通的PLEM通球技术研究与应用

管道完成铺设后需要实施清管、试压和电子测径等预投产工艺,清管球容易在管道弯头、三通处出现卡堵、旁通等情况。文中针对PLEM含Y型三通的管道通球情况,对Y型三通内部结构进行研究,模拟清管球通过Y型三通的状态,对清管球进行优化设计,将单体球设计成组合球结构,解决了通球过程中清管球的卡堵、旁通等问题,顺利完成PLEM通球作业。     

透视美术教学中的探究性学习

在美术教育过程中,指导学生进行内容和形式丰富的探究性学习活动,以培养学生的综合能力,形成初步的科学精神、态度和价值观.     

如何提高色彩写生的技能

色彩写生是塑造形象传达感情的有力手段。要想提高作画者的色彩写生水平，不仅要强化色彩意识，还要掌握色彩写生的整体观察方法和表现方法。     

碳纤维片材加固梁板结构的应用

碳纤维片材具有高抗拉强度和高弹性模量，是加同修复梁板结构的一种新型材料。以某办公楼为例，对其重复装修前后的受力状态进行分析计算，计算结果和实施后证明，粘贴碳纤维片材对提高抗弯效果是很明显的，足加固梁板的一种行之有效的方法，值得推广应用。     

公路隧道洞口段支护结构加强设计优化研究

结合目前公路隧道洞口段支护结构加强设计存在的问题,文章从洞口段与洞身浅埋段的围岩特性、荷载作用特点入手,基于超前管棚、初期支护、二次衬砌的作用机理,分析了支护结构在不同围岩条件下的作用特点,给出了洞口加强段和洞身浅埋段衬砌设计的合理化建议。主要得到以下结论:(1)洞口段围岩破碎,自稳能力差,超前支护为围岩早期稳定提供条件,初期支护为主要承载结构,二次衬砌承担部分荷载并提供一定的安全储备;由于洞口段衬砌上覆荷载较洞身浅埋段小得多,不宜加强二次衬砌,因此洞口加强段衬砌设计应以加强超前支护与初期支护为主。(2)洞身浅埋段围岩较完整,有一定的自稳能力,二次衬砌为主要承载结构,初期支护主要发挥与围岩粘附的协同作用;洞身浅埋段衬砌设计应以加强二次衬砌为主,并要控制施作时机。     

汽油车进排气系统降低噪声研究

提出了一种汽油车进、排气系统降低噪声方法,并基于Helmholtz共振原理,利用三维CAD软件Pro/E设计了进气谐振消声器。利用GT-power软件建立了整车、发动机、进气谐振器、排气消声器的联合模型。根据发动机工作过程,对排气消声器进行了改进设计。试验结果表明,采用进气谐振器和改进后的排气消声器,能够降低汽车加速行驶车外噪声以满足要求,且基本保持汽车输出功率不变。     

富水断层破碎带大断面隧道设计与快速施工

为解决石峡隧道穿越F7断层及其次生断层影响带、实现快速施工满足通车工期要求的目的，通过数值计算、现场监测等手段，对超前支护、初期支护、锁脚锚杆措施进行了优化，优化措施在工程应用中取得了良好的效果。实践证明： 自进式管棚集钻进、注浆、支护于一体，增强了围岩的稳定性并大幅提高了超前支护施作效率；管棚保护下的两台阶快速开挖方法可实现初期支护的早封闭、少扰动，大幅提高了施工进度；不同角度、长度锁脚锚杆对拱顶沉降、周边收敛的影响规律，应结合围岩与衬砌变形规律选取合理的设计参数；管棚保护下的两台阶快速开挖方法及R51锁脚锚杆有效控制了围岩稳定和初期支护变形。     

干线提速区段通过能力的计算方法

分析了干线提速区段客货列车流开行规律，总结了提速对区间通过能力的影响因素，针对此实际，提出一种新的区间通过能力计算公式，并以实例进行了验证。     

中西方绘画之比较

影响当今世界绘画体系的有两大体系，即以中国为代表的东方绘画和以欧洲为代表的西洋绘画。对其相互比较，了解各自的特征，探求绘画审美心理过程的最普遍原理，有助于研究各个民族之间独特的审美观念和艺术风格。