三相四象限控制器及其应用

本文对采用三相四象限控制器作无功功率补偿器进行了实验研究。研究结果表明,三相四级限控制器与三相负载并联,产生负载所需的无功电流,在任何负载下都能使三相电网功率因数自动平滑地调节为1,电流为正弦波。同时,本文对控制系统的核心元件——大规模集成块HEF4752V作了重点介绍,采用这种集成块,可使系统大为简化,性能稳定,运行可靠。     

强化中国客车的自主开发

论述强化自主开发、增强产品竞争力、提高客车市场份额的思路。     

西北地区召开旧路技术改造经验交流会

西北地区公路科技情报网委托青海省交通厅主持筹办的西北地区旧路技术改造经验交流会于9月中旬在西宁市召开。去西北检查工作的交通部部长彭德清、交通部兵办主任伍坤山、计划局长李天柱、公路局副局长王展意等领导同志出席了会议,彭部长在会上作了报告。会议采取了大会交流、专题报告、分组座谈、现场参观等方式,重点介绍了西北各     

客船稳性的拟议标准(第三部份:远洋及沿海船舶)

(一)前言作者最近曾拟制了平水区域[1]及小型船舶[2]的客船稳性标准。作为这些工作的进一步扩展,作者已在功地完成了远洋及沿海客船的拟议标准。拟制客船稳性标准总的任务至此已告完成,至少可以说是试验性地完成了,运输省即将把这些拟议标准编入船舶安全法规及有关的规范中。     

手提式光电跟线切割机

一、概述钢板切割是船体制造过程中的一项主要加工工艺。近年来,随着数控切割机、光电跟踪切割机、门式切割机等设备的研制、推广和使用,钢板切割工作的自动化程度已大大提高。但是,从船厂实际情况看来,仅有大型切割设备还满足不了生产的需要。由于受到场地以及设备本身的局限性等因素的限制,大型设备不能完成船厂的所有切割工作,尚有大量切割工作须由手工进行操作。为提高切割效率和切割质量,应尽量采用机械代替手工操作,并根据不同的板厚和不同的割缝形状,合理使用不同类型的设备来对钢板进行切割,以充分发挥每台机器的特点性能。手提式光电跟线切割机具有体积小、使用灵活方便、造价较低、能自动跟踪切割等     

铁路车辆用的新塑料闸瓦

目的铁路车辆闸瓦很久以来是铸铁,然而随同车辆的现代化,产生了替代铸铁的高性能的闸瓦。最引人注目的为塑料压制的合成闸瓦,或是铁铜系的粉末烧结合金闸瓦和以陶瓷为原料的陶瓷闸瓦等。很久以来研究开展这一系统的闸瓦具有代表性的制造者之一为英国的费陀罗公司,最近日本搜集了该公     

钢管混凝土KK型节点疲劳性能试验

为研究钢管混凝土KK(CFST-KK)型节点疲劳性能,开展了CFST-KK型节点模型疲劳试验,分析了CFST-KK型节点热点应力分布规律和疲劳性能演化过程;建立了CFST-KK型节点实体有限元模型,结合试验和有限元结果,分析了CFST-KK型节点与钢管混凝土K(CFST-K)型节点疲劳性能的差异性;研究了不同参数对KK型节点疲劳性能影响,探讨了适用于CFST-KK型节点疲劳寿命的评价方法。研究结果表明：采用二次外推方式计算的CFST-KK型节点,最大热点应力位于受拉支管相贯焊缝的主管侧冠点偏外鞍点15°处;计算CFST-KK型节点应力集中系数时,支管名义应力可仅考虑轴力和面内弯矩的影响而不考虑面外弯矩的影响,其应力集中系数为6.36,比CFST-K型节点大80.2%;CFST-KK型节点的疲劳裂纹萌生于最大热点应力处,在反复加载过程中裂纹沿焊趾根部向两侧与主管壁厚方向延伸,裂纹向外鞍点扩展的速度要略快于向内鞍点扩展的速度,停止反复加载后裂纹并未贯穿主管管壁;受支管面外弯矩与支管间空间效应的影响,CFST-KK型节点的抗疲劳性能与CFST-K型节点有明显差异;主管内填混凝土能提升CFST...     

文丘里阀在船舶供水系统中的应用

本文重点介绍了船舶供水系统中文丘里阀的工作原理、供水系统的设计原理及其特殊要求等。     

“e时代”接触无极限

当那个叫米卢的外国老人带着他的“快乐足球”来到中国的时候,同时带来一个新的概念文化——快乐。一时间什么样的事与物似乎都可以冠以“快乐”的名义。看看国内纷至沓来的汽车热,忽然觉得也许可以用“快乐汽车”来品评这一切。轮子上的生活是否能来人带来快乐,恐怕无从论证,但也许在“快乐汽车”的背后,更深一层的意义——“快乐生活”,才是人们追求的梦!