全文获取类型
收费全文 | 510篇 |
免费 | 12篇 |
专业分类
公路运输 | 237篇 |
综合类 | 105篇 |
水路运输 | 86篇 |
铁路运输 | 84篇 |
综合运输 | 10篇 |
出版年
2024年 | 2篇 |
2023年 | 9篇 |
2022年 | 14篇 |
2021年 | 11篇 |
2020年 | 9篇 |
2019年 | 18篇 |
2018年 | 25篇 |
2017年 | 3篇 |
2016年 | 4篇 |
2015年 | 15篇 |
2014年 | 20篇 |
2013年 | 20篇 |
2012年 | 15篇 |
2011年 | 36篇 |
2010年 | 25篇 |
2009年 | 17篇 |
2008年 | 18篇 |
2007年 | 10篇 |
2006年 | 30篇 |
2005年 | 28篇 |
2004年 | 35篇 |
2003年 | 26篇 |
2002年 | 11篇 |
2001年 | 14篇 |
2000年 | 16篇 |
1999年 | 11篇 |
1998年 | 12篇 |
1997年 | 14篇 |
1996年 | 18篇 |
1995年 | 15篇 |
1994年 | 10篇 |
1993年 | 2篇 |
1992年 | 1篇 |
1991年 | 3篇 |
1990年 | 2篇 |
1989年 | 2篇 |
1987年 | 1篇 |
排序方式: 共有522条查询结果,搜索用时 406 毫秒
491.
级配碎石材料标准振动成型方法的研究 总被引:13,自引:1,他引:13
级配碎石的室内试验目前均采用击实法成型,不符合振动对无粘结粒料压实有效的原则且反映不出级配类型的差别;在自行研制的振动成型设备上,对3种结构类型的级配碎石进行振动压实试验,考察了频率、离心力、振幅对压实效果的影响。试验结果表明,当频率、离心力保持不变时,存在最佳振幅;激振强度对压实的影响存在阈值。给出了各结构类型级配的最佳振动参数和室内振动压实试验标准参数,并比较了击实法与振动方法的差别。 相似文献
492.
493.
研究振动和击实成型方法对级配碎石基层材料的应力应变特性和抗剪性能的影响,并分析强度差别产生的原因;试验中应用高精度静三轴仪对选定的级配碎石进行振动成型和击实成型的抗剪强度研究,揭示不同成型方法对抗剪强度的影响。试验表明,振动成型级配碎石的峰值应力、残余强度和初始模量较击实成型分别提高了22%、20%和90%,破坏应变有所降低,下降的幅度为10%;对强度参数来讲,内摩擦角φ提高2°,振动成型法的粘聚力C比击实法的提高了38%;振动成型试样的抗剪强度比击实的提高20%;振动成型试样的颗粒定向作用明显优于击实成型,使其抗剪强度高于击实成型试样。因此,在工程中要加强级配碎石的振动碾压,以提高级配碎石的抗剪强度潜能。 相似文献
494.
为降低汽车排放因子CO对人类生存环境的影响,研制汽车排放污染物CO因子试验系统,测试分析夏季植物生长对环境中汽车排放因子CO浓度分布的影响。研究结果表明,在环境温度为25℃,6m·s-1的入口风速下,树高为2.4m,树冠直径为1.4m的樟树,背风侧CO的最大浓度值相对于无树木环境的浓度值增高16.1%,迎风侧CO的最大浓度值相对于无树木环境的浓度值增高4.1%,树木对汽车排放污染物CO因子扩散有阻滞作用;结合植物对汽车排放污染物的净化效能,来实现大气的植物修复是可行的。 相似文献
495.
496.
近日.交通运输部在官方网站上发出《关于征求〈交通行政执法风纪〉等交通行政执法行为规范函》,公开向各部门征求意见。在《交通行政处罚行为规范》中规定:遇有行政相对人拒绝接受检查的.交通行政执法人员不得强行拦截车(船).也不得追截.可采取记录车(船)牌号等方法进行处理。 相似文献
497.
基于转弯点聚类的航空器飞行轨迹分析 总被引:1,自引:0,他引:1
为满足进场航线设计适应实际运行需求,在分析实际运行航迹数据特征基础上,提出了通过转弯点聚类策略分析航空器飞行轨迹的方法.并设计基于转弯点最长公共子序列的航迹聚类模型,同时给出了改进的平均轨迹构建算法,实现了盛行交通流的识别.将该方法应用于上海浦东机场进港航班雷达轨迹分析,仿真结果表明,提出的方法可以有效地从庞杂的雷达轨迹信息中识别盛行交通流. 相似文献
498.
499.
500.
采用综合法进行桥梁结构安全状态评估时,结构的位移和应变等静态监测参量为评估的重要因素,其截面的权重取值通常采用专家评分或填写判断矩阵表法得到,此法主观成分较大.通过分析不同截面处的监测参量对结构损伤的敏感程度,构造了各个监测截面的损伤敏感因子S,再将由S组成的权重特征向量归一化,得到监测截面的权重值,从而比较好地避免了权重确定的主观性. 相似文献